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东风10型机车采用交—直流电传动装置，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的四台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。

牵引发电机采用十八极、三相、他励的TQFR-2000型同步交流发电机，该发电机的电气结构与东风4B型机车所使用的TQFR-3000型牵引发电机基本相同。牵引发电机的额定容量为1915千伏安，额定电压为433伏特，额定电流为2560安培，最大电压为606伏特，额定转速为每分钟1000转，定子和转子绕组绝缘等级均为F级，冷却方式为强迫通风，发电机净重为4095公斤。牵引发电机的励磁电流由一台GQL-45型三相感应子交流发电机供给，其产生的交流电经励磁整流装置三相桥式全波整流后，供给牵引发电机转子的励磁绕组。

牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，每节机车上都设有一组由大连机车车辆厂研制的GTF3200/770型硅整流装置，采用由风冷式硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，硅整流装置有四个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型整流二极管，每节机车共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为770伏，额定直流输出电流为3200安培。牵引电动机采用与东风4B型机车相同的ZQDR-410型四极直流串励电动机，额定功率为410千瓦，额定电压为550伏，额定电流为800安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2365转，定子及电枢绝缘等级分别为H级和B级，冷却方式为强迫通风。

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勒万站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的空地上，阿登省政府下属的城际客运公司提供"勒万—朗韦—沙勒维尔-梅济耶尔"及"勒万—罗克鲁瓦"两条大巴车线路。此外，当某条铁路线施工或罢工时，SNCF也会提供途径该线路沿途站点的大巴车。

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