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强烈热带风暴鸿雁（Severe Tropical Storm Kirogi，国际编号：1212，联合台风警报中心：WP132012）为2012年太平洋台风季第12个被命名的风暴。「鸿雁」（기러기）一名由朝鲜提供，意为一种于秋天飞抵朝鲜及于早春北飞远方的候鸟。
在2012年8月3日时，日本气象厅把位于南鸟岛东方海面的热带扰动90W升格为热带低气压。在2012年8月4日时，日本气象厅对其发出烈风警告，预料其将增强成为热带风暴；同日，联合台风警报中心发布热带气旋形成警报。2012年8月5日，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号13W。不过在8月6日，日本气象厅将其降格为温带气旋。
直到8月7日，联合台风警报中心皆未将其降格，并持续发出报告，更提升风速至45节。同时，日本气象厅发布烈风警告，但认定并不是热带气旋。但在8月8日早上9时，日本气象厅直接将其升格为热带风暴，并命名为鸿雁，及给予国际编号1212。8月9日下午日本气象厅将其升格为强烈热带风暴，同日晚上降格为热带风暴。8月10日下午2时40分转化为温带气旋，当时鸿雁仍在日本北海道东部海面上，并未登陆。中央气象台亦于同日下午3时指鸿雁已转化为温带气旋，并于2时停止其编号。
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根据东汉时期《说文解字》和清康熙时期《康熙字典》的解释，「农」字都是「耕种」的意思，这表示在中国古代就只有种植业才会被称作「农业」。但现代对农业的定义更加广泛，包括利用自然资源生产维持生命所需的物品，如食物、纤维、林业产品、园艺作物，以及与之相关的服务。因此，广义的农业包括种植业、园艺、动物养殖（畜牧业、水产养殖等）和林业，但有时园艺和林业也被排除在外。此外，农业可因管理对象不同而分为两类：植物农业，主要涉及作物的培育；动物农业，主要关注农业动物产品。
得益于农业发展，世界人口数量相比狩猎采集时代有了显著增长。农业独立起源于多个地区，根据分类单元至少可归为11个起源中心。早在10.5万年前，人们就已开始采集并食用野生谷物。在23,000年前新石器时代的黎凡特，人们开始在加利利海附近种植二粒小麦、大麦和燕麦。中国先民于13,500-8200年驯化了水稻，已知最早耕种时间距今约7,700年，而后绿豆、大豆、红豆也在此区域驯化。美索不达米亚人于13,000万-11,000万年前驯化了绵羊。而家牛则是从10,500万年前生活在现今土耳其和巴基斯坦地区的原牛驯化而来。家猪由野猪驯化而来，此过程在欧洲、东亚和东南亚独立进行，最早驯化时间距今约10,500万年。在南美洲安第斯山脉，人们在10,000-7,000年前驯化了马铃薯，后续又驯化了豆子、古柯、羊驼、大羊驼和豚鼠。高粱于7,000年前在非洲萨赫勒被驯化。棉花于5,600年前在秘鲁被驯化，后也在欧亚大陆独立驯化。玉米源于野生玉蜀黍属，于6,000年前在中美洲驯化。公元前3,500年左右，马在欧亚大草原被驯化。关于农业的起源有大量研究，学者为此提出了众多假说。人类从狩猎采集向农业社会的转型伴随着集约化和定居的发展，相关过渡期案例有黎凡特地区的纳图夫文化和中国早期的新石器文化。随着生活方式的转变，人们开始在定居点种植采集自野外的资源，由此导致这些物种的逐步驯化。
公元前8,000年，欧亚大陆的苏美尔人开始以村庄形式定居，并依靠底格里斯河和幼发拉底河灌溉作物。其公元前3,000年的象形符号中出现了犁，公元前2,300年出现了播种犁。苏美尔农夫种植大麦、小麦、蔬菜（例如扁豆和洋葱）、水果（例如椰枣、葡萄和无花果）。古埃及农业始于旧石器时代末期的前王朝时期，时间大约在公元前10,000年，主要依靠尼罗河和当地季节性洪水灌溉作物。当地人种植的主要粮食作物为大麦和小麦，此外还有亚麻和纸莎草等经济作物。印度先民在公元前9,000年前驯化了小麦、大麦和枣，后续又驯化了绵羊和山羊。在公元前8,000-6,000年的梅赫尔格尔文化中，巴基斯坦先民驯化了牛、绵羊和山羊。棉花在公元前4-5世纪驯化。此外，考古证据显示，在公元前2,500年的印度河流域文明中，出现了使用动物牵引的犁。
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1969年，车站扩建二期工程开工，目标是将车站建成为南京枢纽的主要编组站，总投资4931万元人民币。1973年5月二期工程竣工，车站建成为初具规模的单向纵列式三级四场双推单溜机械化驼峰编组站。1978年车站正式更名为南京东站，成为特等编组站211。
1986年因华东地区铁路运力不足，车站常年处于超负荷状态，因此车站开始新一轮的扩建工程。1988年12月建成南京至南京东第三线242。同年年投资450万元人民币在调车场顺驼峰一侧新建有8条编发线，1989年末建成。至此，南京东站成为具有三级五场规模（到达场、调车场、上行编组场、两座下行编组场）的特等路网性编组站211。1991年12月19日，正式开通下行场（Ⅴ场）266。截至1999年，南京东站有站线126股，线路总长120多公里。
2005年10月开始，车站进行信号改造工程，改造工程包括站内正侧线电码化采用ZPW-2000A型设备，既有交流50HZ轨道区段更换为97型25HZ轨道电路并增设扼流变压器，安装及调试联锁道岔852组，敷设各类型电缆996公里等事项，于2006年6月12日完工。2006年6月25日，车站正线实现电气化，同日车站迎来首列由上海西站发出的电力21034次货物列车。2007年车站站场边缘安装围墙，以确保行车安全。
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