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袁氏历史悠长，文献可追溯至明初，其家族庞大，发源于河南汝南（今河南省驻马店市汝南县），后一路迁至江西，从广东韶关入粤。约11至12世纪，于东莞的温塘村定居。
明朝初年，罗湖袁氏先祖袁彦安，屡赴科举选贤，奈何时币因缘，功名蹭蹬，遂彷古人归隐田居。就此，连同父亲袁观德及两名儿子，从东莞温塘迁至宝安罗湖一带，并在罗湖置田地，建公祠筑室居，成为罗湖村袁氏开基之祖，并以务农开恳为业，奠定早期围村文化雏形。当时香港属于宝安区域，与深圳一河之隔，村民每天早出晚归渡河耕作。
袁氏宗祠乃袁氏先贤及祖宗祭祀场所，位建深圳罗湖村。据袁氏族谱所载，袁氏十一世祖袁观德公于明朝初年建立罗湖村，至今已有超过600年历史。后因时代城市发展因素，已被拆卸。
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在美国,1925年的航空邮件法案和1938年的民用航空法形成了早期国内航空的法律基础。1958年，美国建立了联邦航空署，其后在1967年成为新成立的美国运输部下属的联邦航空管理局。1978年的Airline Deregulation Act成为了美国航空运输业的分水岭，由于大量新业者申请运营执照，这大大增加了联邦航空管理局的工作量。
1921年，俄罗斯苏维埃共和国对其领空宣布了主权，并颁布了其基本航空规定。随后在1923年建立了国营航空机队，并于1932年更名为航空舰队（Aeroflot）。其他共产主义国家也建立了类似的国家民航管理机构。例如中华人民共和国的中国民用航空局，以及东德的德意志民主共和国国际航空。
日本在二战后被占领期间，于1952年颁布了民用航空法律相关制度。虽然在早期的国内航空市场中实行较少的监管和高度的竞争体系，但在1970年，政府实行了将民航限定于三家承运商（日本航空、全日本航空、日本佳速航空）的监管体系，将市场分割、严格限制票价水平以最大限度地减少竞争。1980年代，在美国的压力下，日本逐渐开放其航空市场，并将全日本航空引入国际市场，随之也出现了一批新的航空公司，例如天马航空和Air Do
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约翰·莫莱，第一代布莱克本的莫莱子爵，OM，PC（John Morley, 1st Viscount Morley of Blackburn，9月23日），英国政治家。
曾任记者、报刊编辑和国会议员，最高职务任至印度事务大臣、枢密院议长。
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