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清水海古称车湖，又称西湖，彝语称作“卓吼”（。
1976年在湖东岸建成麦冲隧洞，引清水海湖水灌溉金所、羊街坝区，造成湖水位在几年内下降约10米。为维持清水海水量平衡，1982年开始引用周边水源补水，使得清水海水位维持在2168~2173米之间，蓄水量在7778万~10888万立方米之间。至1989年，清水海已被改造成为一座综合利用的水库型湖泊。
湖区属亚热带季风气候，年平均气温14.4℃，年均降水量1030.8毫米，西南风盛行。
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1936年6月22日，澳大利亚、土耳其、英国、法国、苏联、希腊、罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫、日本等《洛桑条约》签约国代表出席了在瑞士的蒙特勒召开了制定新的海峡制度国际会议，作为《洛桑条约》签约国之一的意大利没有出席蒙特勒会议。
会议上，苏联代表主张黑海沿岸的各国军舰在和平时期可自由穿越海峡，而非黑海沿岸国家的军舰在穿越海峡时应受到限制；在战时则封锁海峡，任何国家军舰均不得通过。英国代表为防止苏联加强在地中海的势力，则坚持非黑海沿岸国家与黑海沿岸国家在此问题上享有平等的权利，战时各参战国的军舰均可自由通过，封锁海峡必须经国际联盟大会三分之二以上多数票通过。
各国经过将近一个月的争论协商，最后于7月20日达成协议，与会十国的代表签署了新的“海峡制度公约”，通称《蒙特勒公约》。公约确认了海峡通行的自由原则：平时和战时各国商船均可以自用通过；和平时期黑海沿岸国家的军舰可自由通过海峡，非沿岸国家的军舰通过海峡时要受到一定限制，其规定为：同一时期通过的军舰总吨位不得超过1.5万吨，在黑海停留的船只总吨位不得超过三万吨，停留时间不得超过21天；战时如果土耳其为中立国，各交战国不得通过海峡，如果土耳其为参战国，则由土耳其决定是否允许别国军舰通过。
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飞行员自杀是指飞行员故意坠毁或试图坠毁航空器以自杀的航空事件，有时是为了杀死机上乘客或地面人员。这被描述为谋杀式自杀。 它被认为是导致数架商业航班坠毁的可能原因。一般来说，坠机调查人员很难确定飞行员的动机，因为他们有时会故意关闭纪录设备或以其他方式阻碍未来的调查。 因此，证明飞行员自杀十分困难。
除非有确凿的证据，否则调查人员不会将飞机事故定性为自杀。这些证据包括遗书、曾经企图自杀、自杀威胁或精神疾病史。调查人员还会与恐怖主义专家合作，检查飞行员与恐怖组织的联系，以确定自杀是否属于恐怖主义行为。
飞行员自杀和恐怖主义行为都不会被视为可控飞行撞地。
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