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斯洛维尼亚是东欧最经济最发达的国家之一，交通十分便利。由于地理位置良好，许多前往巴尔干半岛与亚德里亚海滨的游客有90%会经过斯洛文尼亚的领土，所以交通非常繁忙。

斯洛维尼亚铁路总长1229公里，其中双轨铁路330公里，电气化铁路504公里，2010年铁路运输的周转量为7.5亿人/公里；货运周转量为31亿吨/公里。斯洛维尼亚的铁路可与奥地利、义大利、克罗埃西亚与匈牙利等邻国铁路连接。

斯洛维尼亚公路全长约20,226公里，由卢布尔雅那经弗尔赫尼卡、波斯托伊那至拉兹德尔托是境内的主要高速公路，全国高路公路全长约457公里。

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百龙天梯于2002年4月竣工，随后投入试营运。其建设在砂岩山峰上，垂直高差335米。共有三台全暴露式的观光电梯，每台电梯分为双层，均可载客。在326米的运行高度中，其中有154米在山体内下部的竖井中运行，另172米在贴山钢结构井架上运行。电梯的玻璃由丙烯酸玻璃制成。电梯主要由德国朗格尔电梯公司生产，耗资1.8亿元。通过百龙天梯，可直达武陵源核心景区——袁家界。2013年进行扩容提速，百龙天梯每台单次载客可达64人，速度将由原来的3米/秒提升到5米/秒，时间从1分58秒缩短为1分28秒。

从建成之日起，百龙天梯在环保和其它方面一直存在争议。2003年中央电视台《经济半小时》对此争议进行了采访。在景观破坏方面上，武汉理工大学教授王国华认为，武陵源风景区的景观一个是极天然的白垩纪时代的景观，而百龙天梯这个现代化的观光电梯带来了景观的破坏。百龙电梯项目在1997年取得了环境影响评价报告，1998年湖南省环保局审批通过。但张家界环保局自然保护科科长彭汉寿表示，电梯对景观有一定的影响，若放在现在进行审批“应该不会通过”，而且他认为，拆除是一个最好的方法。张家界武陵源区的负责建设的杨新明区长对此表示，现在条件不成熟，无法拆除。

2002年9月30日，当百龙天梯运营刚满3个月的时候，电梯就被主管部门叫停。2003年8月8日重新启用。

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