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山本义信（？）是日本江户时代中期的浮世绘画家。

山本义信是西村重长的门生，通称平七郎，日本江户出身。最初称作重春，寛延2年（1749年）至寛延3年（1750年）时，改名为义信。也以戏月堂为号。与同样以山本为本姓的富川房信有无关系则不得而知。活跃于延享（1744年－1748年）到宝历（1751年－1764年）年间，其作品大多是美人画、役者绘、绘本的插画等。也有用重春二字落款的漆绘，但大部分是红折绘，保留了不少作品。其役者绘的绘制大约是到宝历8年（1758年）为止。作品有寛延元年（1748年）刊行的黒本『红皿阙皿昔物语（べにざらかけざらむかしものがたり）』1册、同年刊行的黒本『妖物甲阳军』1册、同年刊行的黒本『延喜之帝』3卷1册等等。这些插画也有署名「重春」，而寛延4年（1751年）刊行的评判记『邯郸の里』1册的口絵则署名「山本平七郎义信书」。此外尚有绘制若干肉笔浮世绘。

* 「立美人图」纸本著色新大谷美术馆所蔵

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地下室的许多原始特征仍然存在，包括木质行李架、船舶日志和其他海事文件。

若干个安全地窖，一开始是用来存放贵重乘客物品的，现在仍然用来存放与冠达大楼有关的历史文件、图纸和蓝图，还有一些冠达的船只图纸，如皇家玛丽皇后号。

冠达战争纪念碑位于冠达大厦的西侧，是为了纪念在第一次世界大战和后来的第二次世界大战中遇难的冠达员工而建立的。

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双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。

1996年9月，南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车，采用蓝白相间涂装，这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付，定型为S25K型168。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列，共计2组，日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发，延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车，由其中一组担当直至2012年，另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥～上海T728/5、T726/7次（后调整为T774/1、T772/3次）、徐州～南京T799/T800（后调整为T7799/T7780）。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。

在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（沪九直通车，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通车，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。

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