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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。
2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。
Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。
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文雅龙的命名是一个漫长的过程。文雅龙是在1984年发现，并在1986年中国古生物学家欧阳辉的博士论文中首次提及，并名为大鼻文雅龙（Abrosaurus gigantorhinus）。由于其不符合国际动物命名法规的正式命名过程，所以被认为是无资格名称，但这个无资格名称却仍被引用多次。欧阳辉遂于1989年将牠正式命名为「Abrosaurus dongpoensis」。但拉丁语字尾的「-ensis」是指「来自某地的」，牠的名字才又改为以男性命名的「-i」为后缀。而目前的正式学名为「Abrosaurus dongpoi」。
文雅龙最初被分类为圆顶龙科，但最新的研究并不把牠分类在特定的科上，而是种基础大鼻龙类恐龙，类似圆顶龙。可是，文雅龙的化石却没有被完全描述，使得牠的分类很难得到确定。
文雅龙的正模标本是一个接近完整的头颅骨，并且保存状况良好。另一个破碎的头颅骨及骨骼也被归类于文雅龙，但是却没有任何文献提及。所有的化石都是发现于中国自贡市的大山铺，并且保存在当地的恐龙博物馆。大山铺的下沙溪庙地层已发现文雅龙与至少四种蜥脚下目恐龙。这个地层估计约为中侏罗纪的巴通阶至卡洛维阶，约是在1亿6800万-1亿6100万年前。
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立陶宛医药历史博物馆（Lietuvos medicinos ir farmacijos istorijos muziejus）是立陶宛考那斯老城区市政厅广场的博物馆，设在一栋16世纪兴建、日后重建的建筑物中，于1987年搬至现址。博物馆于1936年开幕，咸信是由立陶宛药学教授阿尔丰萨斯·凯卡里斯（Alfonsas Kaikaris）创办，他的个人收藏是博物馆藏品的基础。 立陶宛药剂师联盟也致力搜集相关文物，目前该馆由Lithuanian University of Health Sciences赞助。
立陶宛医药历史博物馆常年展出该国医师、药剂师和医院相关文物，以及医疗、制药工具与文件，并在著名医师或药剂师的周年纪念日时举办临时特展。该馆展品也包括牙科器械与古代药物，如「Erektosan」（草药版的西地那非）、爱情药水、「维纳斯生发药」（Venus Hair Potion）与「Caput Mortuum」（中世纪一种由死者头骨制成的男性活力促进剂及癫痫治疗药物）等。
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