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96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎

车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。

车站以南92街以下设有一个剪式横渡线，容许北行列车经S2轨道以任一轨道作总站，然后前往储车轨道或经S1轨道南行。车站以北一段于1970年代兴建，介乎99街至105街的隧道被翻新。车站北端的末端轨道，现时止于99街，可储存四列列车，每条轨道两列。

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康熙六年（1667年）丁未科一甲第三名进士（探花），授翰林院编修。康熙二十六年（1687年）接替王新命担任两江总督。康熙二十七年（1688年）降五级调任，当地人民为其立生祠祭祀。次年，圣祖南巡，当地有人执香跪在董讷生祠之前，请求让董讷复官，重回江南。圣祖回京，对其笑言：“汝官江南惠及民，民为汝建小庙。”于是董讷以侍读学士复出，任漕运总督。不久卒，朝廷赐祭葬。《清史稿》有传。

著有《西台奏议》、《两江疏草》、《督漕疏草》、《柳村集》十二卷及《华琯集》六卷。

子董思凝，康熙二十七年（1688年）进士；孙董元度，乾隆十七年（1752年）进士。

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大学建筑继承自一所传道所（Mission Santa Clara de Asís），历史可追溯至1777年。1850年代加州获得州地位时，现在的圣克拉拉大学、即当时的圣克拉拉学院是第一所开始接受学生的学院，因此可以说是该州最早成立的高等教育机构。但实际上因为耶稣会当时缺乏申请大学宪章的2万美金，直到1855年4月28日才正式获得学院地位。而现在的太平洋大学则是1851年稍晚一些的时候获得宪章，因此按此算并不是最早。虽然如此，该大学确实是州内第一所颁发学士和硕士学位的大学。

1912年改名为圣塔克拉拉大学（University of Santa Clara）同时增加了工程学院和法学院。1925年成立商学院，1961年接受女性入学。1985年为了跟缩写相同的南加州大学区别，改为现名。

该大学的商学和工程学较好，在2021年《美国新闻与世界报道》“全美大学”综合排名中该大学列在第53位。

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