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塞尔马龙的属名是以塞尔马群（Selma Group）为名；种名则是以古生物学家戴尔·罗素（Dale A. Russell）为名，戴尔·罗素曾做出许多沧龙类的研究。

科学家将塞尔马龙归类于沧龙科扁掌龙亚科，该亚科以头盖骨基部（Basicranium）的形状作为根据，另包含：板踝龙、扁掌龙、伸展龙（Ectenosaurus）。塞尔马龙的最近亲是伸展龙，但塞尔马龙的头骨较短、较钝。

大部分沧龙类的头骨各骨头可以移动，使嘴巴张开时更宽，已吞下猎物。塞尔马龙的头骨无法做出这些动作，在沧龙类中相当独特。

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2011年12月土叙边境冲突发生于叙利亚伊德利卜省与土耳其接壤的边境地区，起因是武装分子试图从土耳其渗透进叙利亚，反对派的尝试最终均以失败告终。

12月5日晚，大约35名武装分子试图越过土叙边境，但很快与叙利亚边境部队发生交战，叙利亚安全部队打伤了其中几人，并将这伙武装分子击退回土耳其一侧。

这伙武装分子撤到土耳其领土之后，土耳其军队很快将这些人接上卡车并对受伤的武装分子进行医治。

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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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