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留守司，是中国宋朝到明朝在陪都设置的官署。
宋朝留守官署被称为留守司。辽朝、金朝均设。辽朝五京留守司，设立留守行府尹事、副留守、知留守事、少尹、同知留守事、同签留守事、留守判官、留守推官。金朝五京设立，每个留守司设留守一人、带本府尹兼本路兵马都总管；同知留守一人、带同知本府尹兼本路兵马都总管；副留守一人、带本府少尹兼本路兵马副都总管；下设判官、推官、司狱。元世祖中统四年（1263年），设立上都路总管府。至元三年（1266年），给留守司印。十八年（1281年）上都留守司兼本路都总管府，正二品，下设留守、同知、副留守、判官。十九年（1282年），大都路也设留守司如上都。留守司是掌管守卫宫阙、都城，调度本路供应事务，营缮内府诸邸、都宫原庙、尚方车服、殿庑供帐、内苑花木，及皇帝行幸、汤沐、宴游之处，门禁关钥启闭等。明太祖洪武十四年（1381年）设置中都留守司，设留守、左右副留守各一。嘉靖十八年（1539年），在荆州设立兴都留守司。设官司如中都，掌管防护皇陵。
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这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
从试飞开始XF5F的问题就相当多，包括发动机润滑油冷却不足，阻力过高，起落架舱门的关闭有困难等等。到了1942年2月递交给海军时，XF5F的前景已经不被看好。1944年11月在一次起落架故障中损伤过重而让研发计划正式画上休止符。相关的研究资料日后协助格鲁门设计第一架双发动机舰载战斗机F7F。
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火山齿龙属（属名：Vulcanodon，意为「火山牙齿」）是种早期蜥脚下目恐龙，生存于侏㑩纪早期的非洲南部。火山齿龙是植食性恐龙，身长约6.5公尺，前肢第一指有大型指爪。
火山齿龙的化石发现于罗德西亚（目前是辛巴威）的一处火山灰。而在该发现处附近，发现了数颗短刃状牙齿，曾被归类于火山齿龙，使火山齿龙最初被认为是种杂食性的原蜥脚类恐龙。这些牙齿最近被发现可能属于兽脚亚目的未鉴定属，该兽脚类恐龙可能以火山齿龙为食。火山齿龙可能是基础蜥脚形亚目与蜥脚下目之间的遗失环节。随者塔邹达龙的发现，塔邹达龙、火山齿龙都被归类于火山齿龙科。
模式种是卡里巴火山齿龙（V. karibaensis），由约翰尼斯堡金山大学的Michael A. Raath在1972年正式叙述、命名。
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