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王瓒，字宗器，号中林，陕西巩昌府通渭县人，军籍，明朝政治人物。
成化十年（1474年）陕西乡试第十二名举人。成化十七年（1481年）中式辛丑科二甲第五十六名进士。授工部虞衡主事，二十二年丙午课税荆州。二十三年升本部员外郎，弘治二年（1489年）与太监李瑾互行攻讦弹劾，被下狱，不久被赦出狱。三年升本司郎中，奉𠡠督修兴王府，在安陆五年，弘治九年升怀庆府知府，十一年丁内艰归。后复除开封知府，十六年冬再丁父忧，以伤寒卧病百余日后卒，享年五十七。著有《中林集》一卷。
曾祖王孝义；祖父王亿；父王思恭，义官。母张氏。
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9月8日，加尼发布声明，表示自己是因总统府安保人员的敦促才离开阿富汗的，是为了避免重蹈上世纪90年代阿富汗内战时的可怕巷战的覆辙。离开喀布尔是为了保护喀布尔与六百万市民，自己从未放弃帮助阿富汗人民建设民主国家。并澄清对自己从机场带走属于阿富汗人民的数百万美金的指控，表示打击腐败是其工作的重点，并欢迎、接受联合国或其他第三方机构对其展开审计或财务调查，以证明自己言论的真实性。还鼓励、敦促了其他前政府高层亦接受如此调查。在声明结尾，加尼向所有阿富汗人，特别是在过去40年里作出牺牲的阿富汗士兵及其家属，表示深切的感谢和敬意，并向阿富汗人民道歉。
在塔利班发起2021年攻势成功赶走加尼领导的阿富汗政权后，俄罗斯驻阿富汗大使馆发言人Nikita Ishenko宣称加尼在出逃时带走了装满4辆车辆和1架直升机的现金，由于钱实在太多，一部分的钱直升机装不下，只好遗留在停机坪。大使馆发言人表示消息来源是「目击者」，其发言更被俄罗斯媒体广泛引用。一些报道表明，加尼和其他官员拿走了高达1.69亿美元的政府资金，但加尼对此否认有关指控。
俄罗斯的说法被指可能是夸大或不准确的。美国监管机构与阿富汗重建机构（SIGAR）于2022年6月对此调查报告指出，在基于评估相关目击者和官员的采访中，几乎可以确定加尼在逃离喀布尔总统府时，在逃亡的车队上没有大量现金的迹象。SIGAR在对相关目击者的调查指出，在塔利班控制首都之前的几个小时内，他们只看到阿富汗总统、其他官员和警卫在苍惶逃离中只带了极少的行李，一些人士分别只带了数目不一的现金在身上，整体上可能只拿走了约50万美元。如果将1.69亿美元的百元钞票在直升机上叠放，将形成一个长7.5英尺（2.3米）、宽3英尺、高3英尺的块状物，这个块状物将重达3722磅，或近2吨。同时对载满了逃生的人的直升机来说存有「有效载荷和性能上的限制」，进一步表明携带如此大量现金的可能性不大。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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