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DLA的产生可追溯至第二次世界大战期间，当时美国巨大的军事力量要求快速采购巨大数量的弹药与供应品。战后，由前总统赫伯特•胡佛（Herbert Hoover）领导的一个总统委员会，经历二战的实际情况认为现代战争的后勤愈发重要，建议集中管理共同的军事后勤保障。
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土木工程署事后调查发现，观龙楼有水渠渗水，大量污水和雨水渗入山坡中，但肇事护土墙的厚度只及设计图则的六分之一，引致连场豪雨后不胜负荷而倒塌。
惨剧发生后，观龙楼D座部分地基外露，D座和E座的2000户居民需疏散，以策安全。而由观龙楼通往科士街球场的楼梯，受山泥倾泻影响，部分地基外露，需封闭一段时间进行修葺，现时仍在使用中。
1994年7月，香港的天气极不稳定；7月21日至26日，与一道低压槽相关的恶劣天气影响香港及华南沿岸地区；其中7月22日至24日三天内，香港天文台共录得611.2毫米雨量，是七月份连续三天雨量的最高纪录，整月雨量更高达1147.2毫米，是七月份的最高月雨量纪录。天文台在7月22日曾两度发出红色暴雨警告，而7月23日更发出黑色暴雨警告；山泥倾泻警告由7月22日凌晨3时正起发出，直至7月26日上午10时才取消，共生效了103小时，是山泥倾泻警告自1983年开始运作以来最长的纪录。
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梅济－塞纳河畔罗米伊铁路（Ligne de Mézy à Romilly-sur-Seine）是法国东北部的一条铁路，起点为梅济穆兰站，终点为塞纳河畔罗米伊站，全长77公里。该铁路于1884年全线建成通车，1953年停止客运服务，现大部分路段已关闭，在法国铁路系统中的编号为004000。
梅济－塞纳河畔罗米伊铁路修建计划于1875年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1884年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
因该铁路客流较小，其客运已于1939至1953年间分段停止，而埃斯泰尔奈以南的路段也于1991年停止货运服务。现仅剩北段部分路段尚有少量货运班次。
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