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两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
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《小巴黎人报》（法语：Le Petit Parisien）是法兰西第三共和国时期的日报。于1876年创刊，1944年停刊。1914年，第一次世界大战爆发，该报的发行量突破200万份。
虽然该报的名字里带有“巴黎人”，但它却是在法国全国范围内发行。1927年5月，该报报导了查尔斯·林德伯格被巴黎高等师范学院授予“荣誉学生”称号的新闻。而实际上，这是让-保罗·萨特和他朋友的恶作剧。在第二次世界大战期间，它被作为维希法国政府的官方报纸。最后，它没有被纳粹德国认可，于1944年停刊。
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有武汉旅游圈人士认为“与其宣传武大樱花，不如宣传武汉樱花。”、“武大樱花是武汉花经济的引擎，但不能成为唯一。“
武汉大学校史研究人员吴骁先后发布两篇文章《商贾不知亡国恨，跨海乱炫彼国花》与《武汉大学珞珈山校园樱花的历史来源》。 称既为这条广告本身的低级错误与严重失实感到荒唐可笑，也对其以极不妥当的方式令武汉市与武汉大学因“躺枪”而蒙羞深为不悦。武汉大学校方称上述观点属于个人观点。
武大园林与环卫服务中心主任黄德明认为，从植物学的角度，中国长江流域的野生樱花范围比较大，但是观赏樱花的培育确实来源于日本，该说法有夸大的嫌疑。
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