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硫化铵，化学式为1。通常使用的是它的水溶液，固态不稳定，曝露在空气中会形成多硫化物和硫代硫酸盐。可用于摄影显色剂等。
硫化铵溶液，更准确地讲是硫氢化铵溶液，可由硫化氢通入氨水微热制得。浓氨水中通入硫化氢在常温下得到(NH4)2S·2NH4HS，0 °C再通入硫化氢则得到(NH4)2S·12NH4HS。用冰冷却，且不断通入硫化氢，会得到硫氢化铵溶液。
该溶液可溶解硫生成多硫化物铵盐：2 (NH4)SH + 1/2 S8 (NH4)2S4 + H2S ^
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阿普第阶灭绝事件（Aptian extinction）是个发生于白垩纪早期的小规模灭绝事件，年代为约1亿1700万年前到1亿1600万年前，大约是阿普第阶中期。根据地层中的证据，阿普第阶灭绝事件对海洋生物造成较大的影响，对陆地生物则较小。
位于印度孟加拉地区的Rahjamal暗色岩火山爆发，可能是阿普第阶灭绝事件的原因。Rahjamal暗色岩是由凯尔盖朗热柱的火山爆发形成的（在这个时期，印度位于现今的南印度洋地带）。
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樱桃东根车站是一个位于日本山形县东根市蟹泽字鸟居崎1745番1号，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。根据官方划分，樱桃东根车站是JR东日本奥羽本线沿线的车站之一，但由于以奥羽本线部分路段进行路线升级、与奥羽本线共用此路段路轨的山形新干线也在樱桃东根停车，因此在运务上樱桃东根可被视为是山形新干线与奥羽本线的转车站。
与其他山形新干线沿线的停车站不同，樱桃东根是配合山形新干线的通车而在1999年时新设的车站。相对的，大部分山形新干线沿线的车站都是沿用奥羽本线上原本的车站，顶多是配合新干线的通车修筑了新的车站大楼。除此之外，配合樱桃东根车站的设置，原本位于本站北方约900公尺、奥羽本线上的蟹泽车站由于站距过近而予以撤除。
樱桃东根车站位于东根市的市中心，相对的，隔邻的东根车站反而不在市中心地带。1901年奥羽本线山形车站～楯冈车站（今日的村山车站）间路段初通车时，当时离尚未设市的东根地区最为接近的车站，是因为军事考量（邻近大日本帝国陆军神町基地）而设置的神町车站。1910年发现东根温泉，又为了观光考量，而把东根车站设在比较靠近温泉而非市中心的位置。直到1999年山形新干线新庄延伸线通车前，才根据当地的需求于市中心地区设置了樱桃东根车站，这也是为何使用了副站名的樱桃东根，会取代东根车站成为东根市主车站的源由。
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