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“High Speed Train”定型后，“High Speed Train”正式定型版（即后来的“InterCity 125”）转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引（该型动车组为动力集中式高速内燃动车组）。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。
两台“英国铁路41型柴油机车高速版”中的一台于1990年拆解，另一台被大英铁路博物馆收藏。车厢中除一节“动拖厨房车”于1993年拆解外，其余均在运行中。
2011年，125 Group向大英铁路博物馆租借41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”。 2012年3月，该机车被送至Neville Hill TMD并修复至可运行状态。 此次翻修同时参考“British Rail Class 43 (HST)”升级了TOPS。 2014年5月31日，该机车的引擎恢复正常工作。 修复完成后，开始在Great Central Railway (Nottingham)重新上线运营。2014年11月，41001号“英铁41型柴电机车高速版”和一台“British Rail Class 43 (HST)”共同在Great Central Railway (Nottingham)推挽式牵引东米德兰列车所属的名为“瓦伦塔快车（Screaming Valenta）”的特别列车。 该机车2019年5月在“Keighley and Worth Valley Railway”出现故障，因而被送至Neville Hill TMD进行维修。 2019年10月，因125 Group违约，41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”的所有者大英铁路博物馆宣布终止和125 Group的租赁协议。41001号“英国铁路41型柴油机车高速版”随之于2019年11月归还大英铁路博物馆。
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华菱钢铁（简称：华菱钢铁，曾用简称：华菱管线；000932）为一家注册地和办公地位于湖南省长沙市，为黑色金属冶炼及压延加工业的股份制上市公司；主营炼钢、轧钢和有色金属压延加工及其产品的销售业务。2010年，公司销售收入1,780,161万元，净利润-264,363万元；2011年前3季度销售收入6,090,563万元，亏损17,356万元。公司注册地点和办公地点位于长沙市湘府西路222号华菱园主楼。
华菱钢铁于1999年，由湖南华菱钢铁集团有限责任公司联合长沙矿冶研究院、湖南冶金投资公司等四家公司共同发起，重组其下属湘钢、涟钢、衡钢等三家企业的无缝钢管、线材及中小型材生产、科研、销售相关的生产经营性资产，以发起方式设立。1999年8月3日，华菱钢铁于深圳证券交易所上市交易。公司以以冷、热轧超薄板、宽厚板、大小口径各品种的无缝钢管、精品线材等产品作为发展重点，已形成具有先进装备水平的板、管、线系列产品生产线，产品技术含量、质量达到国际水平，产品市场已拓展至美国、新加坡、韩国、澳大利亚、中东、南欧、马来西亚等十多个国家和地区。截止2010年12月31日，公司总资产333,160万元，总股本为33,060.58万股。2011年6月30日，华菱钢铁的控股机构为湖南华菱钢铁集团有限责任公司，其持股比重占40.01%（其中36.37%为限售A股）。
2022年，湖南华菱钢铁集团有限责任公司更名为湖南钢铁集团有限公司。
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奥古斯塔90B型是「奥古斯塔级」的改良型，它是法国依据1980年代的国际市场需求，对原有的「奥古斯塔级」潜艇进行改进和更新后，所形成的新款设计，最大的差异在动力采用了最新科技的AIP系统。奥古斯塔90B型的水面排水量为1490吨，水下排水量为2050吨，主要尺寸为67.57米×6.8米×5.33米，最大下潜深度为350米，乘员编制人数为54名，其中军官8名。奥古斯塔90B型潜艇在巴基斯坦命名为“哈立德”级。
* 法国：4 艘完全除役（其中1艘转卖马来西亚）
* ：2 艘标准型（哈斯玛级潜艇）（原南非海军订购的“阿斯特兰”级，由于禁运令而告吹），3 艘90B型（哈立德级潜艇），皆在服役中
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