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合作剩余是当代道德哲学家所常使用的一个概念。指合作者通过合作所得到的纯收益即扣除合作成本后的收益（包括减少损失额）与如果不合作或竞争所能得到的纯收益即扣除竞争成本后的收益（也包括减少损失额）之间的差额。它一般是通过市场交换中人们之间的诚信合作和商业信用来实现的。在现代市场经济中的一切合作（包括交换、交易和合做生意——后者又包括雇佣关系）所得都可以被视作为某种合作剩余。例如银行贷款给企业，银行赚利息，企业赚利润，这种利息和利润，实际上就是银行与企业间合作所得的一种剩余。
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人文学者Brian Rosebury引用佛罗多对其他哈比人的回忆，讲述比尔博对「大路」一词的想法：「他经常说，世界上只有一条大路；它好像一条大河：它的泉源在每一个台阶上，一切道路皆为它的支流。他曾常说：『佛罗多，步出你家门是件危险的事，当你踏上大路，又不站稳脚步的话，谁人也不知道你或会被带到哪里。』」罗斯伯里评论说，这里的「简朴象征主义」（homespun symbolism）非常明显：「大路象征生命，或者更准确地说，代表著其冒险、承诺和危险的可能性（固然是『或然性』）；代表著失去自我的恐惧，和回家的盼望」。他进一步察觉到中土大陆明显示一个「充满道路的世界」，正如《哈比人历险记》和《魔戒》二书所见一样，均是「以袋底洞的门口作开始和结束」。
托尔金学者汤姆·希比对比了比尔博和佛罗多吟唱的老行走之歌版本。比尔博唱著「大路⋯快脚跑呀跑」，希望抵达宁静的瑞文戴尔，隐退安享晚年；而佛罗多则是唱著「我的累累脚呀」，希望以某种方式带著至尊魔戒到达魔多，并试图在末日裂缝（Cracks of Doom）上摧毁它：截然不同的目的地和使命。希比指出「若果路上的『那旅店』（the lighted inn）是指死亡，那么『大路』必然是指生命」，而诗歌和小说则可被解读为讲述心理个性化的过程。
在之两个版本中亦可看到类似的语气和用词变化，但韵律相同，且在《魔戒》的开端和结尾亦有类似的变化。
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安西至敦煌120km，原系大车道，1946年11月开工，1947年3月完工。
1946年11月13日，国民政府决定展筑金鸿山至茫崖、若羌至于阗公路，由南疆公路工程处负责。1947年4月1日，南疆公路工程处成立青新公路北段新工公务段。5-6月由南工处副处长兼副总工程师陶炳元率领重新踏勘确定了翻越阿尔金山南支的越岭点——海拔3230m，相对高差200余米的金鸿山口。金雁山、金鸿山都是筑路时命名，喻意抗战胜利后，“鸿雁来归”。1947年7月底完成勘测，青新公路北段至茫崖长186.5km，海拔3100-3500m，从南疆公路安西起算的564km处出岔，在金鸿山以西1km垭口翻越阿尔金山，沿红沟子向西南下山，至尕斯库勒湖北岸，再向东南至茫崖。公路于1947年6月6日开工，施工人员为工兵第19团第1营472人与敦煌县民工700人。1948年1月中旬通车。
若羌至于阗公路到1949年底在喀拉米兰以东50km仍未修通。
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