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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。

S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。

如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。

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食水堀，是台湾云林县水林乡的一个传统地域名称，位于该乡西部偏南。相较于今日行政区，其范围大致包括顺兴村、大山村西南部。

台湾清治末期至日治初期，食水堀地区为一（旧制）街庄，称为「食水堀庄」，隶属于尖山堡。该庄北与大沟庄为邻，东与尖山庄、蕃薯厝庄为邻，南边为𣐤仔埔庄，西边为水井庄、椬梧庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「牛挑湾区」，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，牛挑湾区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「食水堀」大字，隶属于台南州北港郡水林庄（新制街庄）。

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茶荚蒾（学名：Viburnum setigerum）是五福花科荚蒾属的植物。分布在台湾以及中国大陆的广西、云南、浙江、四川、陕西、安徽、江西、湖北、福建、广东、湖南、贵州、江苏等地，生长于海拔200米至1,650米的地区，多生在山谷溪涧旁疏林或山坡灌丛中，目前尚未由人工引种栽培。

鸡公柴（植物名实图考）垂果荚蒾（中国高等植物图鉴）糯米树、糯树（亨氏中国树木名录）汤饭子（中国高等植物图鉴）

* Viburnum setigerum Hance var. sulcatum Hsu

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