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东数第三闸墩立柱南侧面上刻有“开平闸”三字，“开”字头高程约3.55米、“平”字头水位高程约3.33米、“闸”字头高程约3.22米。温州城郊旧有多处水则：如城内五福桥下，刻有“平”字；上陡门、下陡门，各刻有“开”“平”“闸”三字。当水位达到“开”字顶端，或“平”字上高七寸处时，就开闸放水；当水位低至“闸”字顶端，或“平”字下低三寸处时，就合闸蓄水。以此管理陡门开闭，灵便且信息公开。

根据文献记载，下陡门水闸早在南宋乾道年间便已经存在，其建筑目的或与乾道海溢相关。根据明弘治《温州府志》的记载，南宋乾道辛卯（1171年）温州太守曾逮“筑右臂，为石塘八十余丈”，其后在南宋嘉定年间“埭大决，运河顿涸，郡守杨简修之，循旧臂补筑石塘，更存新埭以为外护”，明弘治九年（1496年）温州知府陆润加筑。清光绪《永嘉县志》则记载“计四间……右臂又有埭以扞浦，上有石桥，泄水最驶”，当时只有4孔，水闸顶部应有石桥，水闸可以用于排水和航运。清同治癸酉年（1873年）重修时，为防止外侧水闸漏水，因此“增设内闸四间”，所以下游才会有2根石柱。另外据老人回忆，1950年代在闸门的东侧又修建了一孔闸间，因此这一部分材质、颜色、孔位与其它部分均有不同，推测原本闸门的中墩与边墩结构应该相同，但是在后来为了新增闸间重建了北侧的闸墩，原本北端的立柱改成斜撑石柱，下部改造为跌水，但南面的结构大体保持如旧。古闸最迟到1950年至1960年代间废弃，并掩埋地下，直至2010年6月出土。

下陡门并非唯一出土的水闸遗址，杨府山西边也曾发现上陡门三孔古闸遗址，但并未保存下来。2010年6月28日，计划修筑排水河道将温瑞塘河水系和瓯江贯通的“山下河贯通工程”在挖掘杨府山公园河道时意外发现了这一遗址，随后开始就地人工保护下发掘，经过1个月的考古发掘工作，遗址于8月6日完整出土。由于下陡门的历史和规模较上陡门更早、更大，文物价值更高，并且闸基与山体相连，势必难以迁移，因此一开始就考虑“就地保护”，作为景点进行保护。2011年2月，杨府山下陡门遗址增列为温州市第六批市级文物保护单位。

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白令海大吸金（Bering Sea Gold），为美国制作公司Original Productions为探索频道制播的真人实境节目，纪录一群人在美国阿拉斯加州诺姆市近郊海岸的淘金情形，据估计阿拉斯加州当地蕴藏著总价值约2,500亿美元的黄金，现在又是一个金价大涨的时代，黄金的价格已经来到有史以来从未有的高点，使得阿拉斯加州诺姆市掀起一股淘金热，跟以往烙印在人们脑海中的印象不同的是，当地的淘金不是从地面开挖黄金，而是设法从冰冷险峻的白令海海底把黄金给吸出来，因为在两百万年以来，阿拉斯加的冰河受到地球重力的牵引不停的往地势低漥的出海口移动，冰河移动的过程中连带刮除当地大量地表土层，这些地表土层随著移动到白令海出海口的冰河溶化，而逐渐地在白令海的海底累积，使得当地富含黄金的泥土层也跟著散布在白令海海底。这一群人看准这一点，即选择使用吸泥船当作他们在白令海海底的吸金工具，靠近北极圈的阿拉斯加海水温度本来就偏低，若遇到冬季会让海水温度变得太冷而无法作业，虽然有些船只在冬季时仍然会冒险凿开冰层下海吸金，但冬季作业危险性太高，而且成本也更高，所以绝大多数船只只能选择在夏季展开吸泥作业，能不能在短暂的夏季时间吸到黄金完全看他们能否找到黄金在海底的散布地点，找到足够数量的黄金平衡吸泥船机具、人事开销后才能开始赚钱获利，找不到的人将落得一无所有的下场。

由于白令海海底的黄金是散布在海底的海床上，使得淘金客必须要使用吸泥船把黄金从海底吸出来

，吸泥船为平底船板状结构，船体无法承受过大的风浪打击，如果海面上波浪过于汹涌就有可能使船只翻覆沉没，也因为吸泥船的耐波力不足所以没有办法在外海作业，使得吸泥船只能选择在诺姆市当地沿岸的海底作业，一遇到天候剧变使得风浪变大时就一定要返回岸边，不然恐有沉没之虞。加上吸泥船是由潜水员拖著在船上的吸泥软管在海底，用手持续不断翻开海床上的石头后开始吸泥，而且诺姆市靠近北极圈，即使在夏季当地的气温仍然偏低，白令海的海水温度更低，潜水员如果没有热水保温就贸然下海吸泥，就会受到低温海水的剧烈影响，导致体温过低而失温冻死，所以必须在吸泥船上携带热水器供应热水，用管子将热水导到海底让潜水员取暖保持体温，如果没有热水则吸泥船完全无法作业。

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