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余杭城墙为旧余杭县城城墙，位于今中国浙江省杭州市余杭区余杭街道南苕溪北岸，现仅存原南侧的两座水城门，东西各一，其中西水城门位于原县署前，东水城门位于原学宫前，1986年被列为余杭县文物保护单位，2002年在通济桥退堤扩孔工程中被北移30米，2009年调整为杭州市文物保护单位。
余杭为秦始皇二十五年（前222）置县，属会稽郡。城址始建年代不详，最初在南苕溪南岸，时城周六里二百步，东汉熹平二年（173）徙于溪北，约在隋开皇元年（581）再徙溪南，北宋雍熙初再徙溪北，时城周五百四十三丈，后城址不再变动。元至正十六年（1356）曾复筑溪南旧城，城周三里，后毁。
现城址为明嘉靖三十五年（1556）所筑，后不断重修。城墙东西宽，南北狭，城周七百三十丈（约2336米），厚一丈六尺（约5.12米），高分一丈八尺（约5.76米）和三丈二尺（约10.24米）两种，设有陆门四座，水门两座，四座陆门分别为东门宾阳门、西门秩成门、南门对薰门和北门拱极门，南门外跨河建有通济桥，两座水门位于城南，不设护城河。万历三十二年（1604）因形家认为四座城门不宜相对，故将北门向西、东门向北各移三十丈，并在东门外筑瓮城。
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* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、 黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。
* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
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至正元年（1341年），脱脱上任，施行脱脱更化。主要内容包含恢复被伯颜废除的科举。大兴国子监。置宣文阁、恢复太庙四时祭及其他礼仪制度。平反冤狱。允许民间养马，减盐税。编辽史、金史、宋史。
伯颜倒台后，元顺帝下令减少宫廷开支，裁减宫女、宦官，至正五年（1345年）十一月书成《至正条格》。隔年颁布，以完善法制；颁布举荐守令法，以加强廉政；下令举荐逸隐之士，以选拔人才。派遣使臣在各地巡行，考察地方发展状况，查办地方官员违法犯罪行为。裁减僧尼。
至正新政虽然从一定程度上缓解了社会矛盾，但并未触及社会矛盾的核心土地兼并问题，也没有解决财政困难。因此没有能拯救元朝。
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