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集团前身是在1935年由韩复矩开办的汽车修理厂，1945年改为国民党联勤总部兵工署405汽车修理厂，1948年又改为华东汽车制配总厂装配厂，此后先后更名为济南汽车装配厂、济南汽车修配厂、济南汽车配件制造厂、济南汽车配件厂，1958年改名济南汽车制造厂。1960年，集团参照斯柯达706RT制造了中国第一代重型汽车——黄河牌JN150型8吨重型汽车。1980年7月，济南汽车制造厂改为济南汽车制造总厂，1983年牵头成立中国重型汽车联营公司，次年从奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫引进斯太尔91系列整车技术，1989年改组为中国重型汽车集团公司。
2001年，原中国重型汽车集团一分为三，济南本部保留“中国重汽”名称，划归山东省管理。集团经过改革重组，成功扭转经营亏损，并保持往后的盈利增长。2007年11月28日，中国重型汽车集团有限公司以红筹形式在香港主板上市，上市公司名为中国重汽（香港）有限公司。
2009年，MAN集团（MAN SE）收购其下属公司中国重汽（香港）有限公司（Sinotruk）部分股份，并将授权中国重汽使用其部分先进技术。
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后海塘是中国浙江省宁波市镇海区一处古海塘遗迹，位于招宝山街道和蛟川街道境内，为与甬江江塘（称前海塘）相区分而得名。唐干宁四年（897年）时后海塘已经修建，清乾隆十三年（1748年）形成现有的夹层石塘的形制。现存的后海塘西起嘉燮亭，东到招宝山西侧的巾子山，全长4.8公里，其中自巾子山至西城脚1300米的海塘与镇海城墙合筑，上城下塘。后海塘自建成至1974年一直对镇北平原承担防汛功能，后由于塘外兴建镇北塘而失去阻挡潮水的功能。后海塘于1989年12月成为浙江省文物保护单位。
后海塘始建时间已无法确定。根据冯幵作《重修镇海后海塘记》载，唐干宁四年（897年）定海县县城修筑时，后海塘已经修建，最初为土塘。根据南宋明州知府林栗《后海塘记》的记载，当时的海塘以木固定，从招宝山修建至今慈溪市境内的伏龙山，东西长数十里。土塘并不坚固，尽管地方官员曾使用石板加固海塘，但土塘仍常被潮水冲溃导致灾害。北宋淳熙十六年（1189年），定海县令唐叔翰与水军统制王彦举请示朝廷，效仿钱塘江海塘，修建叠层石塘600丈，嘉定十五年（1222年），县尹施廷臣增建海塘520丈，又增建土塘360丈。明洪武十二年（1379年），县令何肃主持修复遭受潮水侵害年久失修的海塘。八年后，明廷设立定海卫，定海县城得到扩大，县城北城墙被直接修筑于海塘之上，这是镇海后海塘城塘合一形制的开始。此后滩涂的沉积使得潮水对海塘的冲击减小，后海塘至清代初年均未受损。
清雍正年间，后海塘北的滩涂面积逐渐变小，导致海塘受到潮水的冲击变大。乾隆十二年（1792年）7月，后海塘及相连的城墙被潮水冲毁。次年，在镇海县令王梦弼主持下，在潮水侵袭最烈处采用夹层石塘形制修建海塘五百七十六丈，同时修复了因塘毁倒塌的县城北城墙，并在城墙上安设警铺和火炮等防御设施，工程至乾隆十五年年末竣工。此后塘未曾大修，直至道光十七年（1837年）受到台风危害，海塘溃决。因经费困难，至1848年方由官方和地方富绅出资维修，分段修建夹层石塘800丈，改建土塘数百丈。1921年秋大潮，海塘再次毁坏，后使用华洋义赈会余款重修1020丈石塘，400丈土塘，1923年8月建成。1931年一场台风后，新建海塘再次发生多处渗漏和坍塌，1934年7月修复。1927年起，后海塘雉堞被拆除，用于其他建筑。
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田生芝（？），号瑞阳。湖广麻城县（今湖北省麻城市）人，晚明官员。
田生芝是万历二十八年（1600年）庚子科举人，万历四十四年（1616年）考中丙辰科三甲进士。万历四十六年（1618年），任顺天府固安县知县，为人“长厚廉静”，民众为其建祠。调密云县，任内力行海运，方便运饷。历升吏部验封司、考功司、文选司主事，升本司员外郎、稽勋司郎中，转河南布政司右参政，分守大梁道，历本省按察使。天启六年闰六月，河南按察使田生芝为本省右布政使，分守河南。升南京光禄寺少卿、正卿。官至通政使。
兄田生金，万历三十二年甲辰科进士。官至太仆寺卿。
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