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1998年时，邻近的중랑천曾发生集中降雨造成站体淹水受损，7号线全线暂停营运，6号线也因转乘通道工程受创而延至2000年才通车。
6号线月台设于地下2层，7号线月台则位于地下4层。两线站体均为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台皆设有月台幕门，并有出口共8处。
花郎台站与本站间设有连结轨道，6号线列车可经由此连结轨进入道峰车辆基地检修。本站与孔陵站之间也设有留置轨道，供7号线首发车停靠。
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* 两边的桥梁为上承式圆拱状花梁、中间为铸铁制可动式桥梁、开启时最大角度可达70度，其桥墩与两边的两座塔状物体均为石造，下方有设置专用人行步道，在水路与桥上马路的不同方向均有安装一支双色信号灯。
* 中间有可动式桥梁的桥墩里面各安装两台出力3300伏特的直流发电机，以齿轮的方式控制桥梁开闭。此外在四座塔状物体上分别设置了控制室、眺望台(上下水路两间)与值班室等设施。
* 当中间的桥梁要升起时，会先发出道路部分的电铃声，同时在道路两边圆拱状花梁正上方的双色信号灯会亮起红灯。待道路车辆停车中间桥梁净空后发出警示音并升起。
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点缺陷会在材料内部产生应力场，从而对移动中的位错形成排斥，正如两个带相同电荷的粒子会相互排斥，位错会被推出有应力场的区域。
将原子1被加入原子2的晶体中会产生钉扎点。事实上，合金原子本身也是一个点缺陷，当它被放入另一种物质的晶体点时会产生应力场，应力场可阻碍位错的运动。当合金中的两种原子大小相近的时候，应力几乎为零（例如钴镍合金）。然而，不同的原子有可能表现出不同的弹性模量，这将会给位错造成不同的运动区域。 较高的模量如同一个能量壁垒，而较低的模量如同一个能量槽，两者都将阻止位错的移动。
当材料中有新的相沉淀或析出时，位错的移动将被阻碍而无法通过。位错必须在析出相的周围弯曲（ 这需要更大的能量，或施加更大的应力）。位错因此会被缩短并围绕在新的相周围。
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