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韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车,采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路;每台机车设有两个整流机组,分别向每个转向架的三台电机并联供电,有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制,运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制,提高机车恒功速度范围,其恒功速度区为50~83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数,机车主电路并设有四组功率因数补偿装置,通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数,机车在50~100%功率范围内功率因数均可大于0.9,以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。
机车走行部为两台三轴转向架,其结构与韶山3型4000系电力机车的转向架基本相同,一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构,二系悬挂采用橡胶堆全旁承承载;牵引力和制动力通过平行拉杆牵引装置传递,取代了韶山6型机车的中心销牵引装置,将牵引点高度由距轨面750毫米降至430毫米,减少转向架的轴重转移,有效提高机车最大粘着率的发挥。基础制动采用单元制动器,装用DK-1型电空制动机。
首批30台韶山6B型机车装用HS14263-02R型脉流牵引电动机,由株洲电力机车厂与日本日立制作所山手工场联合设计制造,而以后生产的韶山6B型机车装用国产化的ZD114型牵引电机,由永济电机生产。该型牵引电机采用带有补偿绕组、六极串励、中电压、半叠片铸钢机座结构,持续功率800千瓦,额定电压为1020伏,其电枢、定子均采用C级(200℃)绝缘和一体化真空浸漆处理,取代了韶山6型机车的HS14263-01R型高电压四极串励牵引电动机。牵引电机采用滚动轴承抱轴式悬挂、单边直齿刚性齿轮传动。
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蓝洞(Blue hole)是一种存在于海底的沉洞,又称为水下洞穴。世界的许多地方如伯利兹和巴哈马、红海一带等都有蓝洞。由于缺少水循环,海洋生物无法在其存活,但具有科学研究价值,目前科学家在蓝洞底部发现了许多远古化石和一些动物的残骸。最有名的蓝洞应属中美洲的大蓝洞(Great Blue Hole),其形状为一个完美的圆形,直径超过305公尺,深度为123公尺。大蓝洞, 位于伯利兹的Ambergris Caye全世界最深的蓝洞,是位于南中国海西沙群岛的永乐蓝洞,深度达到300公尺。
除了海洋,在陆地上也有一些水下洞穴水色幽蓝,也被称为蓝洞。它们的入口,有的是地面上完整的圆形水潭,有的则是悬崖下的深潭
与海洋蓝洞不同的是,许多陆地蓝洞的水质差别很多,同一个洞中,表层水和深层水的含盐量、含氧量等指标都会有巨大差别。陆地蓝洞的成因大多与地下河有关,但具体形成过程至今未有定论。其中一些原本是地下河,后来由于顶部岩层塌陷,露出了原本在地下的河水。
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