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1898年，史塔莎诺搬进位于罗马一座童贞玛加利大教堂改建而成的工坊。史塔莎诺开始建造他的第一座实验炉，该炉为小型竖炉，内部载有两根电极，能够产生功率95 kW的电弧间接加热含铁矿物，还原得到钢。同年，史塔莎诺在布雷西亚省的达尔福以类似的构造建造了第二座实验炉进行另一次实验，这次他的实验炉配备了功率更高的电极，能够产生370 kW的电弧。有了前两次造炉经验后，史塔莎诺继续修改炉体构造，减少了电极上方的空间，并区分出炉中电极摆放的位置与钢产生的位置。史塔莎诺也开始改变进炉料的内容，将原本全由铁矿石组成的进炉料改成混合了铁矿石、废铁、铸铁的进炉料。最终，史塔莎诺造出了能以80%废铁与20%铸铁为进炉料的电弧炉，生产出价格能与进口钢铁匹敌的高品质钢。
造炉有成后，史塔莎诺将他发明的炼钢电弧炉及相关的原则、技术申请各国专利。1898年得义大利、奥地利、西班牙、卢森堡、比利时、挪威、英国、瑞典、德国、美国专利。1901年得法国与匈牙利专利。1902年得瑞士专利。
基于达尔福的实验炉，1901年史塔莎诺造出了他最终型的炼钢电弧炉，装在杜林的兵工厂里。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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潭酒是四川古蔺出产的一种白酒，与著名酱香型白酒郎酒产于同县，但不同镇：潭酒产于太平镇，而郎酒则产于二郎镇。潭酒源于1964年当地创立的地方酒厂，1978年改为国营，成立后数度扩建、改制和易名。酒厂成立后原一直以向其他白酒生产厂家提供原浆酒为主，自主品牌较少，主要为“仙潭特曲”和“仙潭大曲”浓香型白酒，但一直受市场青睐。2013年酒厂被私企业主方久伦的川喜集团收购后，转为注重酱香型白酒品牌“潭酒”，虽企业转制为民企后，改以营销酱香型“潭酒”为主，但原有品牌仙潭大曲作为浓香型而得以保留，继续供应市场并获奖。至2010年代末潭酒已成为仅次于茅台和郎酒之后的中国第三大酱香型白酒，但并购案被爆出巨额国有资产流失遭贱卖之巨大争议。
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