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南夏州，南北朝时西魏及唐朝初年设立的州。

西魏在大安郡长泽县（治所在今内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗东南城川古城）置南夏州，下辖大安郡、阐熙郡。辖境相当今内蒙古自治区乌审旗等地。西魏废帝三年（554年）改南夏州为长州。隋炀帝时，长泽县属于朔方郡。

唐高祖武德六年（623年）置夺得梁师都的宁朔县（今陕西省靖边县东），设立南夏州。辖境相当今陕西省靖边县。唐太宗贞观二年（628年），平定梁师都，废南夏州，宁朔县复归夏州。

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伦敦文物学会（Society of Antiquaries of London，SAL）是英国伦敦的一个学会，1707年建立，1751年获皇家宪章，其目标是推进本国和其他国家的文物和历史研究。

该学会的成员由学会内自行挑选，获选者可以在名字后面加上后缀“FSA”。

其前身是1586年成立的文物学院（College of Antiquaries），但该组织在1614年被詹姆斯一世封禁。伦敦文物学会的首次集会发生于1707年12月，地址在河岸街，创始成员包括约翰·塔尔曼、约翰·巴格福德和哈弗莱·万利，并获得了第一代牛津伯爵罗伯特·哈利的支持，但由于哈利仕途不利而未能取得皇家宪章，直到1751年才由副会长约瑟夫·艾洛菲取得。

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从此开始，通用电气公司积极投身于柴油机车领域的激烈竞争，不断推出新的“通用”系列柴油机车来应对挑战，“通用”系列的机车型号均采用统一的命名方式，首个英文字母“U”代表“通用”系列，中间的数字代表单节功率（例如“25”表示2500马力），末位英文字母代表机车轴式（“B”表示Bo-Bo轴式，“C”表示Co-Co轴式）。从1960年代起，随着美国柴油机车的单节功率等级不断提高，通用电气公司亦推出了一系列2500～3600马力之间的中等功率柴油机车。1966年推出的U30B、U30C型柴油机车的功率提升至3000马力，也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车，即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电。1969年，又推出了3600马力的U36B、U36C型柴油机车。

“通用”系列柴油机车的最大特色恰如其名，非常强调标准化、通用化和系列化。除了1200马力以下的小功率机车使用卡特彼勒或康明斯柴油机之外，其他1200马力以上的柴油机车车型全部采用通用电气的FDL系列柴油机。例如，从2500马力的U25B型柴油机车到3600马力的U36B型柴油机车，均采用16气缸的FDL-16型四冲程柴油机，只是平均有效压力不同而具有不同的输出功率。各种机车均大多使用GT-598型直流发电机或GTA-11型交流发电机，以及GE-752型牵引电动机。这些柴油机车的总体布置几乎完全一样，其他辅助装置如空气压缩机、冷却装置、控制设备等也大致相同。高度标准化的设计不仅便于检查维修作业，亦有利于减少新型机车的设计时间和成本。除此之外，尤其值得一提的是GE-752型牵引电动机，这种故障率极低、检修方便、调压范围大的直流牵引电动机，为通用电气公司在铁路业界赢得了优良的声誉。

在通用电气公司打入干线柴油机车市场之前，美国的干线柴油机车制造商主要是通用汽车易安迪公司（GM-EMD）和美国机车公司（Alco）。虽然通用电气公司是干线柴油机车市场上不折不扣的后来者，但是在“通用”系列柴油机车被推出市场后，使前两者第一次感受到市场竞争之激烈。在竞争中首当其冲的是实力较弱的美国机车公司，虽然美国机车公司推出了“世纪”系列柴油机车来试图反击，但其市场份额仍然不断受到其他竞争者的挤压。结果，美国机车公司于1969年终止了美国本土的柴油机车业务，虽然旗下位于加拿大的蒙特利尔机车厂还继续生产美国机车公司的产品，但其生产数量也大不如前。而通用电气公司在短短的不到十年时间内就跃居美国第二大铁路机车制造商，并为日后通用电气公司与易安迪公司的双头竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位铺平了道路。

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