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另外一件关于旧上水警署的故事，在1915年，新界曾有老虎出没，当时旧上水警署的警员接报到场，射杀老虎，但其中一个警员被咬死。事后老虎的头被送往当时的大会堂作展览，现时虎头仍保存在警队博物馆供观众欣赏。

此外，因它有一口水井，过往警署亦负责向整个新界区内多个警岗供应食水。警署一直服务北区居民达四分之三个世纪，直至1978年才由新上水警署接替。当时除了担当执法工作外，警署更提供免费疫苗防治疟疾，而在水荒期间，警署更为打鼓岭一带居民供水。

旧上水警署是典型的英国维多利亚时代建筑，以新古典主义特色设计。两层高的建筑物正面有拱形的柱廊，是典型的热带殖民地建筑，有助挡雨遮阳而又无碍通风。柱子上有少量装饰，例如凸出的额枋、拱心石及模块状的柱子顶部等。最初屋顶是以中式瓦砖铺成的斜顶，现时已经被更改为平顶。建筑物两旁有观察用的塔、防卫用的矮墙和观察孔。部分木门和窗户仍然保留良好，这非常好。

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静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。

这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

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卢征，唐朝官员，幽州范阳人，定居在郑州中牟县。

卢征年轻时涉猎书记。唐代宗永泰年间，江淮转运使刘晏征辟为从事，委任为心腹，官至殿中侍御史。刘晏获罪，贬为珍州司户参军。元琇是刘晏门人，唐德宗兴元年间，元琇为户部侍郎、判度支，推荐卢征为京兆司录、度支员外。元琇获罪，卢征贬为信州长史，转任信州刺史。入朝为右司郎中，转任给事中。户部侍郎窦参对他很好。贞元八年春，窦参请以尚书左丞赵憬补同州刺史，特诏用卢征。几年后，转任华州刺史。卢征想要入朝，深结权贵。当时，同州、华州离京师太近百姓贫穷，每正至端午降诞，献上的贡物非常少薄；卢征竭其财赋，增加贡物常数，民不堪命。卧病数年，贞元十六年卒，时年六十四岁。

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