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堀秀政之弟堀利重原本是德川家康的人质，其后他效力于德川秀忠，并且在关原之战拜领八千石。庆长19年（1614年），大久保忠隣失势，利重由于是忠隣的亲戚而交由奥平家昌禁锢，及后改为蛰居于下野国宇都宫。元和8年（1622年），由于他在大坂之役时立下战功，因此获加增至常陆国新治郡内一万石作为领地，并且在玉取设置阵屋。宽永10年（1633年），他获擢升为奏者番兼寺社奉行，并且获加增近江国、安房国和上总国内共四千石。
宽永15年（1638年），利重死去，其子堀利长继位，他将二千石分知予其弟利直，石高也从一万四千石减至一万二千石。万治元年（1658年）闰12月，旗本天方俱通长男作为利长的养子而继位，即堀通周。延宝7年12月11日（1680年1月12日），通周突然发疯杀害家臣而遭到改易。其后，通周获准收其弟利雄为养子，旧领中的三千石由利雄继承，列为寄合，堀家也因此得已延续下去。
根据《寛文印知》记载，玉取藩领如下，基于相给也有可能同时是皇室领、公家领、幕府领、其他藩领、旗本领或寺社领。
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1929年，义大利皇家空军希望有一种更好的空用枪械替换一战研发的菲亚特机枪对抗新一代敌机，布雷达公司以白朗宁M2重机枪为基础研发，并打败菲亚特的子公司SAFAT研制样枪，最后促使菲亚特释出SAFAT被布雷达合并，因此枪枝被称为Breda-SAFAT机枪。
SAFAT机枪在1930年代起成为义大利军用机最为普及的武器，除了战斗机的固定武装，轰炸机上的防御机枪也使用这款武器，因此布雷达开发了配套枪架，部分枪架甚至作为地面防空武器使用。尽管SAFAT机枪重量轻、射速快、火力投射密度旺盛，然而它的火力只能满足到1930年代末后期至1940年初期的需求，原因在弹药。7.7公厘子弹威力不足是在各国意料之内，因此在研发初已要求使用12.7公厘子弹，问题是相较其它国家的弹药，义大利使用的是较短的子弹，子弹动能只有其它国家的6成（1万焦耳、相比下12.7×99毫米标准弹头为1万8千焦耳），子弹重量也较其他国家要轻，破坏力与射程较同口径机枪居劣，因此义大利在战争中期开始引进德国MG 151机炮解决火力劣势问题。
SAFAT机枪（12.7 毫米口径）也随著BR.20轰炸机售予日本，名古屋兵工厂以仿制型Ho-102重机枪争取帝国陆军新型空用枪械订单，但不敌仿制白朗宁M2重机枪的Ho-103重机枪，不过帝国陆军很喜欢其子弹，以及配备的轻量型燃烧弹，因此在日本国内也仿制量产。原本子弹的引信安全型问题以更换更可靠的引信解决。
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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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