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更新于 2026-10-23

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DD200型即JR货物DD200型柴电机车,川崎重工制造,2021年6月3日水岛临海铁道宣布购入一辆该款机车,2021年6月试运行,7月2日正式开始使用,9月开始取代DE70型将货列牵引至冈山货物总站的任务。

1951年11月水岛工业都市接收国铁让受的柴联车,编号为KiHa 305型,使用至1973年报废。1958年仓敷市交通局接收国铁让受的2辆KiHa 04型柴联车,编号为KiHa310型311、312号,使用至1974年报废。1969年再接收国铁让受的1辆KiHa 07型柴联车,编号为KiHa320型320号;1973年接收片上铁道让受的1辆KiHa 07型柴联车,编号为KiHa320型321号,2辆KiHa 07型柴联车使用至1980年报废。

1968~1972年之间接受夕张铁道让渡4辆,1955年新潟铁工所制夕张铁道KiHa 300型柴联车,编号KiHa 300型301~304,302号车1972年事故报废,其余3辆1978年让予冈山临港铁道。1976~1980年之间水岛临海铁道接收7辆国铁KiHa 10系10型,编号KiHa 35型351~357号,因引入KiHa 20型柴联车,KiHa 35型于1987~1989年间报废。

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乌尤尼以贸易站的身份始建于1890年,镇上有著一条市场长街。乌尤尼座落于海拔ft的广袤平原之上,东边有多座高山。

该地的农业并不发达,因为水源稀缺且盐度极高。今日,因附近有世界上最大的盐沼:乌尤尼盐沼,使得镇上的收入来源主要以观光为主。乌尤尼每年接待超过60,000名世界各地的旅客。该地也是玻利维亚和智利两地的商业、运输往来要道,市区内设有移民局和海关。

乌尤尼因其铁道线路成为玻利维亚边境的交通枢纽。市区内有四条铁路线交会,分别来自拉巴斯、卡拉马(智利)、波托西和比亚松。

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《高桥氏文》(たかはしうじぶみ)乃日本奈良时代的史书,惟目前已佚散不传。

这本《高桥氏文》乃是延历8年(西元789年)高桥氏与安昙氏二大家族争夺宫内省内膳司(现已改制为宫内厅)职位的斗争时,上奏给朝廷的史书。这本书原来是高桥氏一族世代传承的家记,不过全书目前已经散逸不复见,仅在《本朝月令》、《政事要略》、《年中行事秘抄》等书籍里可一窥其片段残文。

根据江户时代国学专家伴信友在天保13年(西元1842年)自序的《高桥氏文考注》里表示,这本书确实在延历11年(西元791年)的太政官符中出现过。

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