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本鱼体呈椭圆形,眶间隔凸起,体背于头上方陡直,上下颌具细齿多列,外列齿稍扩大,上下颔有犬齿,内列齿绒毛状;下颌具一列稀疏细尖齿,后方者稍扩大;锄骨齿带三角形,其后方无突出部;腭骨亦具绒毛状齿;舌面无齿;背鳍连续且无特别延长的软条,体被中大栉鳞,颊部及鳃盖具多列鳞;背鳍鳍条部及臀鳍基部具细鳞;侧线上方的鳞片斜向后背缘排列,下方的鳞片亦与体轴呈斜角。前鳃盖有鳞7至8列;在背鳍软条部起点下方有一略大于眼径的黑色斑,体侧每一鳞片有一小黑点。背鳍硬棘10枚,软条14枚;臀鳍硬棘枚,软条8枚,侧线鳞片数46至53枚;胸鳍长,末端达臀鳍起点;尾鳍叉形。体长可达30公分。幼鱼体色呈浅灰色,上有许多细带,且由背鳍软条基部斜向尾柄下缘有明显的黑色斑块;尾鳍末缘为黄色。成鱼体色一致为鲜红色,尾鳍、背鳍和臀鳍之末端颜色较深,呈红黑色。
栖息海域环境最爱有独立礁体,四周为砂泥地的海域。肉食性,以小鱼及甲壳类为食。幼鱼偶或涌上潮池。
食用鱼,肉富弹性且美味,抹盐后煎食最佳。
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An-148飞机是上单翼飞机,两个涡轮风扇喷气发动机安装在机翼下方的吊舱内。 这种布置保护发动机和机翼结构免受外来物损坏。 内置的自动诊断系统,辅助动力装置和特别的机翼配置使An-148可用于条件较差的机场。 航电设备配备了由俄罗斯Aviapribor制造的五个15 x 20厘米(5.9 x 7.9英寸)液晶显示面板和一个电传操纵系统,使An-148飞机能够在仪表飞行规则下日夜操作,也能满足高密度航线上的目视飞行。 与波音737类似,主起落架在飞行时旋转到机腹,部分起落架舱门覆盖起落架支架,轮胎保持暴露。 内置入口楼梯可以在没有额外地面设备的情况下登机/下机。 它还配备了马达西奇D-436-148发动机,其燃油效率很高。
An-148项目的开始可追溯到20世纪90年代初期,当时由Petro Balabuev领导的安托诺夫An-74货改客工作已经开始。因苏联解体而拖延,至2001年,该项目改名为An-148。在An-148上,原An-74机身已经扩展,但事实上,新飞机的机翼设计是从零开始创建的。 开发人员最初使用的是马达西奇D-436-148发动机。 其他有58.86-78.48 kN(6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf)的西方发动机(如通用电气CF34或罗尔斯·罗伊斯BR700)也在考虑之中。
2002年,AVIANT开始生产前三个原型。 2004年12月17日,第一架原型机完成首飞。 第二个原型机于2005年4月加入了测试。在飞行认证期间,这两个原型机共进行了约600次飞行。2007年2月26日,该飞机及其D-436-148发动机和AI-450-МS辅助动力装置获得了和乌克兰国家航空管理局的认证。
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* 儿童公园站 (宁波市):位于浙江省宁波市鄞州区中兴路、兴宁路路口,是宁波轨道交通3号线和4号线的一座换乘车站。
* 儿童公园站 (重庆市):位于重庆市璧山区,是重庆云巴线的一座车站。
* 儿童大公园站:副站名世宗大学,位于韩国首尔特别市广津区화양동,是首尔地铁7号线沿线的一座地下车站。
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