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总领袖André Lefèvre (Scouting)于法属印度支那全境找来60名童军团长举办训练营队。1937年年底，法国童军派出Raymond Schlemmer到法属印度支那的柬埔寨、寮国与越南区域，在这些区域成立Fédération Indochinoise des Associations du Scoutisme。
未来柬埔寨的童军活动发展将会著重在以下这几项：
* 制订所有阶段童军成人服务员的指导方针；
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德国人的兴趣，一部分来自于良好的测试结果，同样来自于他们在G.55和Re.2005上所看到的发展潜力，尤其是G.55，它更大更重而且被认为是新型DB603引擎的极好候选人，这种引擎对于BF109系列的框架来说太大了。另外，意大利人1943年3月和5月在德国柏林和Rechlin也进行了参观。G.55再次在由Milch安排在Rechlin进行测试。加布里埃利和其他菲亚特人员也应邀参观德国的飞机工厂，并且参与飞机革新的讨论。德国制造的G.55/2系列拥有DB603引擎，5门20mm机关炮和增压驾驶舱。由于建议在机翼内安装20mm机炮，使得每侧机翼内只能安装一门机炮，这也促使G.55系列1最终形态的产生，当DB603引擎成功安装后，这架飞机就成为了G.56的原型机。由于德国对于G.55的持久热情，德国空军接收了三架完成的G.55/0框架（MM 91064-65-66)用于评估，并测试假设三台DB603引擎安装后情况，以及测试德国产机械安装由意大利其他流水线许可生产的DB605引擎后的情况。其中两架德国的G.55仍然留在都灵意大利飞机厂，在那里他们使用德国和意大利资产的引擎，用于研究制定改进和修改生产工艺方案。后来这两架飞机改装为系列1并移交意大利共和国空军。第三架被运到了Rechlin，用于在德国的测试和试验。DB603引擎被用于制造G.56额原型机。
对于G.55的热情在意大利停战后仍然很高：1943年10月，Kurt Tank在Rechlin率先亲自驾驶G.55，对该机高度评价后在都灵讨论对G.55的生产。然而战事和并不乐观的生产流程成为了G.55的主要问题，这些问题使得G.55逐渐被德国空军放弃。早先生产的G.55需要大约15000工作小时，即使这一标准经评估后可降低到9000小时，但德国工厂却能用5000小时生产一架BF109。DB603最终被安装在Tank自己的Ta-152C中。
伴随着战争早期的一系列胜利，意大利皇家空军的三引擎马歇蒂Savoia-Marchetti S.79中型鱼雷轰炸机在地中海对盟国船只造成了重大损失。在1942年后期，面临着盟军战斗机和对空防御的不断升级，食雀鹰已显得老态龙钟。这导致了军方上层探索使用战斗机进行鱼雷攻击的设想。一架从意大利海岸起飞的战斗机的航程为300-400公里，这将使得意大利战斗机能够携带鱼雷做高速攻击，并且避开敌军的战斗机，甚至在鱼雷攻击后与敌机格斗。
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