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吴树梅（？），字燮臣，山东历城县人，清朝政治人物。进士出身。
同治六年（1867年），乡试中举；光绪二年（1876年）丙子恩科二甲第一名进士（传胪），改庶吉士。光绪三年，任翰林院编修。光绪五年，任江西乡试副考官。光绪八年，任河南乡试正考官。次年，教习庶吉士、武英殿总纂、国史馆协修、功臣馆纂修。光绪十一年，任南书房行走。光绪十四年，任浙江乡试副考官。后升任国子监司业。光绪十六年，任会试同考官。此后升任国子监祭酒。光绪二十四年，任内阁学士、户部左侍郎兼管三库事务。后任湖南学政。
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日治时期为锦町通，二次大战后路名系取自孙文《三民主义》中的民生主义而名。由于婚纱店主要集中于此路，有「婚纱路」之名。
* 接官亭（公车站牌位在民生路而地址位在民权路）
* 台南市公共自行车-YouBike2.0民生转运站
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在飞行员执行仪器飞行的精密性进场时，跑道视程为飞行员能目视跑道的距离。而在起飞时，跑道视程代表飞行员能看的见跑道的距道。当跑道视程为200米时，飞行员能目视跑道的长度为200公尺。
当能见度不佳时，在飞行时，飞行员会以无线电，收到塔台或是其他航管单位给予跑道视程报告，跑道视程报告值最大为2000 m或6500 ft，大于此值的跑道视程报告，对飞行而言，并没有什么意义。航空公司的飞行员，都会有起飞和落地最低天气限度，这些天气限度，是RVR值作为限制。
跑道视程通常是使用装置跑道旁的透光仪（Transmissometer）所测量，由于天气不佳时，塔台上的气象人员可能无法看见跑道，因此在塔台上测量的机场盛行能见度（Prevailing Visibility），在飞行操作上并无太大的意义。但在透光仪失效时，塔台人员可至跑道，以目视测量跑道灯光距离的方式，作为透光仪失效的备用措施（跑道灯泡间距为两百英尺，大约60公尺）。
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