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坑口以安山岩及红砖砌成，门额题有「国英坑」三字，主坑道直线长2,205公尺，运用当时最新的矿坑挖掘技术，设置斜坑往上出口，坑内对流通风良好，采斜坡地面以利排水，中间向东开有第1、2、3及中间第5入坑巷，西向则有1、2、3西向斜坑等与本矿其他坑巷贯通，坑道除部分安山岩处免用支架外，其余沉积岩处均以拱形钢架或红砖及坑木作为支架以防落盘。
现已停止开采，1997年开始恢复坑道整修，并于2002～2011年间继续修复，将坑道岩盘较脆弱之处改以永久支撑之砌砖弯拱。有鉴于国英坑保存状况良好，为现存少有的日治时期现代化大型矿坑，为台湾产金史的重要见证，已于2007年登录为新北市历史建筑。
坑口外原有大小两座土地公庙，现仅存大土地公庙-福德宫。
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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爱德华王子群岛（Prince Edward Islands）是两个隶属于南非的印度洋小岛所组成的群岛，靠近南极洲。
爱德华王子群岛位于东经037°51′09″，南纬46°46′23″。两个小岛分别为马里恩岛（Marion Island，46°54′45″S, 37°44′37″E）和爱德华王子岛（Prince Edward Island，46°38′39″S, 37°56′36″E）。马里恩岛的面积290平方公里，爱德华王子岛则约有45平方公里，两岛俱由火山活动形成。
1663年，该群岛被荷兰船只Maerseveen发现。
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