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毕宿星流（或毕宿移动星群）是一个分散的恒星集团，但与更大的毕宿星团有著类似的移动轨迹。在1869年，Richard A. Proctor观测到有许多恒星距离毕宿星团很远的恒星，在空间中有著与毕宿星团相似的运动。在1908年，刘易斯·博斯以将近25年的观测报告支持对这些星星的论点，并将这些有著共同运动的恒星称为金牛座星流（现在一般称为毕宿星流，或依据Eggen的说法，这是一个初始质量更大、有著更多恒星群聚的集团，毕宿超级星团，蒸发掉部分后的遗迹）。Boss发表了一个图表，追溯出这些分散的恒星有著一个共同运动的收敛点。
Eggen认为这样的集团事实上是一个已经溃散的星团的遗迹，他也表示，这种现象也可能是某种动力学机制的结果。Famaey B等人的报告也已经证实85%的毕宿星流中的恒星与原始集团中的恒星有著不同的年龄和金属量；它们的共同运动是受到银河系中心的棒状质量旋转的潮汐所影响。整个毕宿星流剩余的成员，有热系外行星的时钟座ι，最近也被认为是从原始的毕宿星团中逃逸出来的成员。
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东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地。
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。
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1889年，出生于切尔尼戈夫省诺夫哥罗德-谢韦尔斯基县的农民家庭。
1910年，毕业于基辅军事军校，晋升军官。
1918年，参加苏联红军，任巴拉绍夫—卡梅申防御地域司令、第8集团军革命军事委员会委员、东南方面军独立地段司令、顿河州驻军司令、乌克兰后备集团军司令。
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