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* 昭和42年3月麻布中学校及高等学校毕业
* 昭和46年7月三菱商事㈱入社(船舶部)
* 平成18年4月船舶・交通・宇宙航空事业本部长
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哈格雷夫斯陨击坑展示了随时间变化的风成作用证据。横向风成脊在较古老上盘岩席（解释为撞击角砾岩）顶部的走向以西北偏北-东南偏南向为主，这表明存在长期的盛行风；在陨坑地形盆地内还存在一大片沙漠；在哈格雷夫斯陨击坑喷出毯东段观察到了数种表明河流活动的河道形态，但由于风积填埋，尚不清楚这些河道是否早于或晚于哈格拉夫斯撞击本身。但哈格雷夫斯盆地内存在的河道形态则表明一些河流的活动一定出现在撞击发生后。哈格雷夫斯陨击坑被认为是该地区地下冰融化的可能热源，可能导致了与填埋耶泽罗撞击结构有关的河流活动，但尚未检测到与这一假设相关的直接地下冰地貌证据。
2016年，新斯科舍省哈利法克斯圣玛丽大学的凯瑟琳·瑞安（Catheryn Ryan)、伦道夫·科尼(Randolph Corney)、安德鲁（Andrew MacRae）；西安大略大学的利维奥·托纳本（Livio Tornabene）、戈登·奥辛斯基（Gordon Osinski）、海莉·萨佩斯（Haley Sapers）以及布朗大学约翰·穆斯塔德（John F. Mustard）和凯文·坎农（Kevin Cannon）共同向月球与行星科学研讨会提交了一份摘要，其中包含一幅哈格雷夫斯陨击坑周边喷射物毯地貌图，该喷射物毯位于尼利堑沟群区提议的毅力号漫游车着陆椭圆区附近。他们标出了22处构成哈格雷夫斯陨击坑喷射物毯和多边形断裂地形的分单元。其他的研究鉴于其喷出沉积物以及两座撞击结构间可能相互关联的河流活动，强调了哈格雷夫斯陨击坑与耶泽罗撞击坑（“毅力号”最终着陆点），或与西面的尼利堑沟群候选着陆点之间的联系。
2019年，阿拉巴马州奥本大学的埃姆兰（Al Emran）、卢克·马岑（Luke Marzen）和大卫·金（David King）向月球和行星科学会议提交了一份摘要，报告了哈格雷夫斯撞击结构内沙漠的图像分析结果，报告的总体分类准确率为91%。
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* 路易十七，1793年-1795年，本名：路易-夏尔
* 路易十八，1795年-1814年；1815年-1815年，本名：路易·斯坦尼斯拉斯·泽维尔
* 夏尔十世，1830年-1836年，本名：夏尔-菲利普
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