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歌德是在1772年至1775年开始写最早的浮士德系列作品，称为《Urfaust》，不过许多细节的发展不是完全清楚，《Urfaust》有22幕，其中有二篇长的散文，其他的是押韵的诗句，共有1141行。《Urfaust》的原稿已不可考，但在1886年曾发现一份复本。

最早出版的浮士德作品是《浮士德初稿》（Faust, a Fragment），在1790年出版。第一部份《浮士德，悲剧第一部》（Faust. Der Tragödie erster Teil）是1806年完成初稿，在1808年出版，在1828到1829年时歌德又重新修订过一次。其中的内容主要是浮士德对学问的渴求及他的苦闷，他和魔鬼梅菲斯特的交易，之后游历的经过等内容。

歌德在1831年完成《浮士德·悲剧第二部》（Faust. Der Tragödie zweiter Teil），不过重点就不再只是浮士德的灵魂了，而是探讨心理学、历史及政治学的社会现象，以及神秘学及哲学上的一些主题。歌德的晚年主要是以创作《浮士德·悲剧第二部》为主，而且指定在他死后才能出版，后来在1832年歌德过世以后才出版。

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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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* 贾静雯：中国华策影视、东阳大千影视联合出品《天龙八部》（2013年）

* 孟丽：中国新丽传媒《新天龙八部》（2021年）

* 林青霞：《新天龙八部之天山童姥》（1994年），永盛电影公司

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