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公园东口站位于大阪府吹田市千里万博公园，是大阪高速铁道国际文化公园都市单轨电车线的铁路车站。车站编号为51。
* 1998年（平成10年）10月1日 - 国际文化公园都市单轨电车线万博纪念公园 - 阪大医院前间开通，本站开业。
岛式月台1面2线的高架车站。验票口、大厅位于2楼，月台位于3楼。验票口只有1个。
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南崁断层，为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为存疑性活动断层。
此断层可能为正移断层，兼具右移的走向滑移分量，呈西北走向。断层位于林口台地和桃园台地的交界，由北部竹围附近海岸向东南延伸至龟山，全长约14公里。经过调查发现，南崁断层只是冲刷造成，并非实际的活动断层，所以地质调查所后来也将此活动断层除名。
于南崁桃园炼油厂址内的山坡，发现数条与「南崁线形」平行的小规模正断层，并推测其为伴随主断层的小错动。陈文福等（1994）于羊绸坑附近发现两个开挖剖面；其中一个剖面以砾石层为主，夹泥沙层，有约50公尺宽的断层带，强烈扰动作用集中于10至15公尺的范围，断层带呈铅直约为西北－东南走向，位移无法得知，东北侧林口层未受扰动，且岩层仍然近乎水平；另一剖面以砂层为主，具许多倾斜与错动量较小的正断层及其滑动面上的擦痕，而由砾石的破裂及断层擦痕推定南崁断层为右移断层。未发现新的断层露头或岩层被扰动的现象，羊绸坑附近剖面已为黄棕色的砂所覆著，且未见因断层带而造成差异侵蚀的现象。
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怀特赫斯特家族在德比以杰出的机械制作而著名。约翰·赫斯特（1713–1788）出生在康格顿，但在他进入钟表业，成为钟表制造商后迁移到德比。 再被任命为度量衡监察员后，他搬到伦敦。他的姪子以赫斯特父子的名字继续家族的事业，这个家族事业以制造塔钟而著名。
日晷的设计是基于几何学上对太阳系的理解，特别是太阳造成的影子是如何投射在平面上，在此处是水平的表面。在一年的循环中，每一天的阴影都与前一天不同，并且也与其纬度位置有关。日晷盘显示的是视地方时，所以经度不具有特别的意义。这意味著正午是太阳在一天中位于天空南方最高点的时刻，但是标准时间的正午是以太阳在另一地点，格林尼治天文台南方天空的最高点。德比在格林尼至西方 1°28'46.2"，所以大约在之后5分52.05秒才到达正午。其它需要考虑的点还有地球绕太阳的移动是略为椭圆的，每一天的长度和平均值都会略有不同，在每年的11月和2月的差值最大，累积可以达到16分钟。这是另一个需要修正的数值，称为均时差。在人们将日晷的时间与机械的钟表时间比对之前，完全不知道有这种不同。不是忽略这种差异，就是要每天做修正，使它能与自然的周期对应，他们测量平均时间或地方平时。铁路的时间表要求固定每一天和每一天的中午，因此建立了格林尼治标准时间。当地的米德兰铁路在1848年1月开始遵循格林尼治平时。
这个特制的青铜日晷被标记赫斯特父子/德比/1812，被认为是乔治·本森·斯特拉特（发明棉花纺纱机的威廉·斯特拉特年轻的兄弟）
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