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EF51型电力机车（EF51形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，由鲍尔温机车厂及西屋电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。

1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。

EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。

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自由曼恩党（曼岛语：Partee Libraalagh Vannin）是曼岛的一个政党。它由于彼得·卡兰于2006年创立。当时他是代表昂肯在曼岛钥匙院中的无党籍议员。直到2004年，彼得·卡兰一直是曼岛工党的党员。党名中的“Vannin”是曼岛语中曼岛名称的一种形式，而“Liberal”是指该党的一般政治立场。自由曼恩党目前由钥匙院议员劳里·胡珀领导。自由曼恩党的意识形态是自由主义与欧洲怀疑主义。

自由曼恩党在2006年曼岛大选中提出了多位候选人，并选出了两名钥匙院议员。在2011年曼岛大选中，自由曼恩党选出了三位钥匙院议员。在2016年曼岛大选中，自由曼恩党同样选出三位钥匙院议员，但其中一人随后退党，一人在2020年去世。该党在2021年曼岛大选中推出4名候选人，其中1人（劳里·胡珀）当选。截至2021年，他们是钥匙院中仅有的两个政党之一，钥匙院24名议员中的其余21名是无党籍人士。自由曼恩党目前在道格拉斯自治市议会没有任何席位。

自由曼恩党主张英国应进一步下放权力给曼岛。

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