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哈尔滨-佳木斯城际快速列车在2014年9月前共4对，分别为K7005/7008次、K7006/7007次、K7203/7204次和K7205/7206次。2014年9月19日，K7205/7206次列车延长至宝清站。2014年12月10日，K7005/7008次停运，至此哈尔滨-佳木斯城际快速列车剩余2对。

停运前的K7005/7008次列车最初使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路22型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务。为更好满足旅客的出行需求，自2014年3月1日起，便根据要求更换为独立运行的1组中国铁路25T型客车空调客车，采取12节车厢编组，其中软卧车2辆、软座车9辆、空调发电车1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷。

K7006/7007次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路22B型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务，在2010年左右一度曾使用中国铁路25DT型客车。

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1998年加盟OB熊队，原本的守备位置为外野手，后来才改守三垒，改守三垒后不仅在守备上有杰出的表现，打击方面更是优异，最知名的一战莫过于2000年5月4日在蚕室棒球场面对乐天巨人队的比赛中，打出一支超大号的全垒打，不但飞出球场外，距离更达150公尺，也是蚕室棒球场启用以来首支飞出场外的全垒打球，球场外更有纪念碑来纪念这特别的一球。

不过好景不常，虽然他以优异的成绩入选多次国家队，2004年时因为成绩不振而抛出引退的想法，2005年更因为受伤而缺席了大半球季，不过该年仍缴出打击率0.302与10支全垒打的好表现，因此入选了2006年世界棒球经典赛的国手，但对上中华队的比赛中因滑垒不慎撞伤左肩，更影响到日后行使FA的资格，无缘旅日，在两次旅日未果后，也因受伤的缘故，导致出赛数锐减，因而在2014年季末遭到释出，2015年宣布引退，结束他的球员生涯。

2007年因杰出的守备获得金手套奖后，原本日本职棒横滨DeNA湾星队有意签下，但因签约金额谈不拢而破局，因此选择再和斗山熊队续约，2008年年底和千叶罗德海洋队时任监督Bobby Valentine私下达成协议，原以为能二度旅日，但引发球团不满，因而再次破局，从此再也没有旅日的机会。

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虽然保罗曾经担心哥林多人会怎样对待他的代表，但上帝帮助提多顺利完成任务。哥林多的弟兄“畏惧颤抖地”接待提多。正如评注家W.D.托马斯指出：“我们可以相信，提多绝没有冲淡保罗的信息。相反，他谆谆告诫哥林多人，帮助他们看出，保罗提出严厉的劝告，完全是由于关心他们的属灵福利的缘故。”在这段期间，由于哥林多的弟兄表现顺服的精神，敏于改过自新，提多对他们养成了深厚的感情。他们所表现的良好态度必然叫提多深感欣慰。

提多在哥林多还有其他任务，要收集捐款赈济犹地亚的圣徒。提多在这件事上也做得很好，从哥林多后书可以看出这点。保罗跟提多见面后不久，大概公元55年秋季在马其顿写成了哥林多后书。保罗在信中提到，既然这项筹款运动是提多发起的，他就派提多和两位弟兄（圣经没有提及两人的名字）到哥林多办完这件事。既然提多非常关心哥林多的弟兄，他很乐意回去探访他们。提多这次重回哥林多，可能带着保罗写给哥林多会众的第二封信。

提多不但有很强的组织能力，而且为人可靠、有辨识力，能够应付各种不同的情势。他勇敢、成熟、坚毅不屈。既然当时哥林多会众有“超等使徒”的难题，保罗显然认为提多能够应付得来，才派他去哥林多。（哥林多后书11：5）

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