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B级检修平均每4-6个月进行一次。每次检测需要花费150个人工小时，通常在机棚中1-3天完成。B级检修有时会化为多个A级检修。如一次B级检修可能包含了A-1至A-10的检测项目。
C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
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* Jordan：2008年3月订购了约50架掠夺者和斗牛士。派拉蒙集团与阿卜杜拉国王设计与开发局签订同意书，将于当地组装掠夺者。
* Kazakhstan：2013年订购了数量不详的防冰版本，称为「阿尔兰」（Arlan，狼），2016年交付。由派拉蒙集团与国有企业哈萨克工程（Kazakhstan Engineering）联营的哈萨克派拉蒙工程（Kazakhstan Paramount Engineering）负责本地组装。
* Malawi：2013年订购了6架。
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史多马（Thomas Arnold Scott，3月29日）是一位英国圣公会传教士，圣公会山东教区和华北教区主教。
史多马出生于1879年6月9日，就读于剑桥大学基督学院，1902年接受按立。最初在西约克郡哈利法克斯圣保罗堂担任牧师，1908年受英国圣公会差会（SPG）差遣，前往中国华北传教。1913年担任担任北京圣公会崇德中学校长，1921年被任命为圣公会山东教区主教。1940年调任华北教区主教。1950年退休回国。1956年3月29日去世。
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