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更新于 2026-10-07

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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比,TD驱动方式的结构更为简单,其主要优点是无需润滑及维护,而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而,挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂,驱动力矩使金属膜片产生拉压应力,三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此,挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作,对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高,当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多,因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。

由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间,需要占据两个车轮之间的部分轴向空间,这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代,日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式,以达到充分利用轮对内侧空间的目的,安装功率和尺寸更大的牵引电动机,而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距(1,435毫米)或马车轨距(1,372毫米)的私铁业者。1972年,TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。

从1980年代起,随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及,轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫,免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年,东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料(CFRP)的挠性板联轴器,同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点,不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构,CFRP挠性板采用一体化整块单片结构,有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限,而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏,亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩,既可以保护联轴器又可以减少噪音。

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慕容昭,昌黎棘城(今辽宁省义县西北)人,前燕宗室,慕容鲜卑慕容廆的儿子,慕容皝、慕容仁、慕容昭兄弟的母亲段夫人是段部单于段阶的女儿。

慕容皝的庶兄建威将军慕容翰、同母弟征虏将军慕容仁,勇悍有谋,多立战功,深得人心;幼弟慕容昭,多才多艺,都受到慕容廆的宠爱,而被慕容皝妒忌。333年,慕容廆死后,慕容仁从平郭(今辽宁省盖州市南)来奔丧,对慕容昭说:“我等平素骄纵,经常对嗣君(慕容皝)无礼,嗣君为人刚严,自己无罪还令人畏惧,何况有罪呢!”慕容昭说:“我们都是嫡子,国家应当有我们一份。兄长你素得人心,我在国都内也没被人怀疑,找机会除灭嗣君并不难。兄长马上兴兵前来,我当内应,事成后,分辽东给我。男儿行事,不成功则死,不能学慕容翰到别处偷生。”慕容仁于是回返平郭,兴兵向西进发。有人把慕容仁、慕容昭的密谋告诉慕容皝,慕容皝派使者查验。慕容仁军至黄水,得知事情败露,杀死使者,回军占据平郭。慕容皝于是赐慕容昭自尽。

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黑边鳍真鲨最先被分类为锥齿鲨属(学名Carcharias),学名是「 Carcharias (Prionodon) limbatus。其他的名称亦有「Carcharias (Prionodon) pleurotaenia」、「Carcharias microps」、「Carcharias (Prionodon) muelleri」、「Carcharias maculipinna」、「Carcharias ehrenbergi」、「Carcharias aethlorus」、「Gymnorrhinus abbreviatus」、「Carcharias phorcys」及「Carcharhinus natator」。而被接受的科学分类学名则是「Carcharhinus limbatus」,当中「limbatus」就是指牠的鳍上的黑边。

与牠的近亲短鳍真鲨(学名C. brevipinna)相似,黑边鳍真鲨是一种游速很快的鲨鱼,不单能跃上水面,更能在期间多次转体才回到水中。牠们不带有攻击性,且不会攻击人类。

有一些证据显示牠们会分开族群,雄性及没有怀孕的雌性会聚集一群,而怀孕的雌性及幼鲨会另外聚集成一群。

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