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蓄热式高温空气燃烧技术即是在加热炉两侧设置蓄热室(又叫蓄热箱),在蓄热箱内布置有能够快速储存和释放热量的陶瓷蜂窝体(或陶瓷小球),通过烟气和空气在蓄热箱内不断转换,助燃空气(燃气)与燃烧后的高温废气(1000℃~1300℃)交替通过蓄热箱。从而使助燃空气(煤气)被预热到800~1100℃,废气排放温度被降之200℃以下。从而实现高温空气助燃和烟气余热的极限回收。
蓄热室成对安装在加热炉两侧(或同侧),蓄热室内装有陶瓷蜂窝蓄热体(或陶瓷小球),常温空气和高温废气通过换向阀切换交替进入蓄热室,首先高温烟气通过一侧蓄热室,高温烟气中的热量将蓄热室中的蓄热体加热,并将热量储存在蓄热体中,当蓄热体储满热量后,通过切换空气进入储满热量的蓄热室,当常温空气经过被加热的蓄热室1时被加热,在极短的时间内(30s~180s),常温空气被加热至800~1000℃(一般比炉膛温度低50℃~100℃),加热后的高温热空气进入炉膛或在燃烧室内与燃料混合参与燃烧,与此同时炉膛内燃烧后的废气经过另一侧蓄热室2排入大气,高温热烟气经过蓄热室2时将热量又储存在蓄热体内,烟气放热并降温,然后以150℃~200℃的低温烟气经过四通换向阀由引风机排出。利用四通换向阀以一定的时间(30s~180s)使烟气和空气进行周期切换,从而使两侧蓄热室交替工作,实现连续供风和排烟。
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2009年4月23日,菲茨杰拉德号在中国黄海浮山湾参加中国人民解放军海军成立60周年海上阅兵。
2017年6月17日,菲茨杰拉德号在日本静冈县南伊豆町外海与日本邮船所租用的货柜轮ACX CRYSTAL相撞,该船为菲律宾籍注册,于韩国制造,同时还有两家外籍公司持有该船,事发当晚从大阪出发前往东京,当日凌晨正在进行U型回转的时候发生撞击,已造成菲茨杰拉德号右舷侧面大面积损坏,包含水下也有破损,舰上7人死亡、3人受伤。货柜轮上则无伤亡。
撞船事件后,美国海军于同年8月17日追晋7名殉职士官兵,并以舰上人员有重大过失为由,解除舰长、副舰长、特级士官长与多名尉官的职务,另对九名士兵与值班人员施以行政处分。
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* 1989年飓风科斯梅,1989年太平洋飓风季的一个热带气旋。
* 1995年飓风科斯梅,1995年太平洋飓风季的一个热带气旋。
* 2001年热带风暴科斯梅,2001年太平洋飓风季的一个热带气旋。
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