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把儿孙，明朝蒙古朵颜卫领主，兀良哈氏，先祖是成吉思汗的四獒者勒蔑，朵颜卫都督花当次子。

把儿孙勇猛善战，明朝封他为指挥同知。后来常联合察哈尔部袭击明朝境边。明武宗正德十年（1515年），因多次向明朝要求增加贡额、抚赏，被朝廷拒绝。把儿孙率千余骑攻破鲇鱼关（今河北省遵化县西北长城），进入马兰峪（遵化县西北），杀死明朝将领陈干等，被明廷削职。不久，遣使请罪入贡，明朝准许进贡如初。明世宗嘉靖九年（1530年），父亲花当卒，因长兄革列孛罗早死，把儿孙谋夺嫡袭父职都督，未成，革儿孛罗子革兰台继位。不久，把儿孙也去世，明朝命其子伯革袭职指挥同知。

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蒙迪尔法利，（英:Mundilfari）。是北欧神话中的一个巨人，名字的意思是「时间转动者」（the one moving according to particular times）或有「转动者」（The Turner）之意。

他有一个女儿叫苏尔（Sol）和一个儿子叫玛尼（Mani）。苏尔和玛尼这两个孩子长得很漂亮，蒙迪尔法利因此到处夸耀。诸神听了不高兴，就将他的两个孩子送上天空，苏尔驾驶著日车，成为太阳神，玛尼驾驶著月车，成为月神。

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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。

1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。

2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。

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