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K1160/1161、K1162/1159次列车在开行初期的乘务工作原由广州铁路集团长沙客运段负责，使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，单程最低票价硬座仅需人民币135元。该车底同时还与长沙－广州的K9019/9020次列车套跑，具体执行为长沙开K9019次至广州→广州开1260次至烟台→烟台开1262次至广州→广州开K9020次至长沙。为更好满足旅客的出行需求，自2009年7月1日起、在开行仅三个月后，广州－烟台的1260/1261、1262/1259次列车便根据要求更换为独立运行的4组中国铁路25G型空调客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷，但目前也混编有部分中国铁路25型客车。自2012年7月1日起，列车的乘务工作转由广州客运段广鲁车队负责。

K1160/1161、K1162/1159次列车由广州铁路集团使用广州机务段的和谐1D型电力机车担当广州至郑州间机车交路，郑州局、广铁集团机车乘务员在武昌站跨局轮乘；郑州至烟台间由郑州铁路局郑州机务段的和谐3C型电力机车担当，郑州机务段、济南铁路局青岛机务段乘务员在徐州站跨局轮乘。

* 数据截至2022年12月26日运行图调整。

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杨守贞，一作杨守正，唐朝末年当权宦官六军十二卫观军容使、左神策军中尉杨复恭养子。光启二年（886年），被任为龙剑节度使。后来，不向朝廷纳贡，上表毁谤藐视朝廷。大顺二年（891年）八月，唐昭宗令杨复恭致仕，十月又攻打杨复恭官邸，杨复恭兵败出奔兴元府投靠养堂侄山南西道节度使杨守亮，与杨守亮和自己的其他养子武定军节度使杨守忠、杨守贞及绵州刺史杨守厚一同举兵反抗朝廷，声称讨伐原为杨复恭养子但当时已投靠昭宗的天威都将李顺节（前名杨守立）。十二月，李顺节即因跋扈被昭宗诛杀。

景福元年（892年），威戎节度使杨晟与杨守亮兄弟及感义军节度使满存、利阆观察使席俦等相约攻西川节度使王建。三月，杨晟被王建围攻，给杨守贞、杨守忠、杨守厚写信，让他们攻东川以解威戎军军部彭州之围，杨守贞等从之。东川节度使顾彦晖出兵击退杨守厚。杨守贞、杨守忠军无所依靠，在绵、剑二州之间徘徊。王建遣牙将吉谏袭败杨守厚军。杨守贞、杨守忠闻王建出兵，率众奔绵州，合兵攻东川，不能胜。西川行营都指挥使李简败杨守忠，四月又败杨守厚，西川威信都指挥使华洪以一万军队屯绵州郊，打败杨守忠、杨守厚，二人兵分两路逃回阆州。

先前凤翔节度使李茂贞请求讨伐杨守亮，于二月被任为山南西道招讨使。八月，攻克兴元府，杨复恭、杨守亮、杨复恭养子杨守信、杨守贞、杨守忠、满存奔阆州。干宁元年（894年）七月，李茂贞克阆州，杨复恭、杨守亮、杨守信等率其族党突围而逃，被镇国军节度使韩建所俘，都被处死。杨守厚病亡。史书没有记载杨守贞的下落。

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