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凯维里理论物理研究所（Kavli Institute for Theoretical Physics，简称：KITP），是加州大学圣塔芭芭拉分校附属的一间研究机构。在理论物理领域，KITP是世界上最知名的机构之一。运作上，该机构集合了物理及相关领域的理论学者，聚在一起钻研理论科学的前端研究。自1979年KITP为加强理论物理研究而成立，美国国家科学基金会一直都是主要的资金来源。2007年美国国家科学院的一份论文集指出，KITP是美国非生化医学领域中影响指数最高的研究机构。
沃尔特·科恩为该研究所的第一任所长（1979年-1984年），之后分别是约翰·施里弗（1984年-1989年）、James S. Langer（1989年-1995年）、詹姆斯·哈妥（1995年-1997年）、戴维·格娄斯（1997年-2012年）、拉尔斯·比尔德斯滕（2012年至今）。研究所的所长与终身研究员也同样属于加州大学圣塔芭芭拉分校物理系的教授。之前的终身研究员包括诺贝尔物理奖得主弗朗克·韦尔切克。
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沃梅罗圣雅纳略堂（San Gennaro al Vomero）是一座新古典主义风格的教堂，位于意大利那不勒斯山顶的中上阶层居住区沃梅罗区，索利梅纳街（via Solimena）和乔瓦尼·贝尼尼街（via Giovanni Bernini）的拐角处，靠近万维泰利广场（piazza Vanvitelli）。
沃梅罗圣雅纳略堂区的成立是19世纪那不勒斯城市扩展的结果，由古格列尔莫·桑费利切枢机在新扩展的城区创建。此处原本属于永援圣母堂区（Santa Maria del Soccorso all'Arenella）。建筑师是路易吉·博蒂诺，工程师是安德烈亚·塔利亚特拉。工程于1892年开工建设。这座教堂在1930年的地震中遭到破坏，到1931年修复。 1980年地震后也发生过类似的命运，但恢复速度较慢。
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1937年，法军以S-35战车延伸发展出SAu 40式自走砲，装载75公厘砲。它的特征为较多的车轮来改善越野能力，车体也稍微加宽。但此型只有一辆原型车问世，在1940年5月1日下订72辆，但为时已晚。为了解决S-35的一些缺陷，法军于1939年提出改良型AC5，其以SAu 40的底盘和G1战车为基础设计，但车体未有加宽。这种S-40战车有著ARL 2C焊接砲塔和重新设计过的上部铸造结构，不但生产成本降低、防护力也有所提升，但18辆战车交出后部份被评为品质低劣。由于1938年11月骑兵部队的抱怨，采用了新式的悬吊系统，大大提升了爬坡的能力。车高降低了40公分，车重增加了400公斤。引擎壳片做了改良以适应230匹马力的出力，最高时速提升至45公里，但在1940年夏天前该引擎未有被生产出来。另外还有武装和装甲改良的S-41型，并预计在1940年春天加装60公厘厚的ARL铸造砲塔。
1939年9月21日军方下了第一批50辆的订单，希望其成为该车的主要型号，取代451辆的S-35，预计总订单将达400辆，但没有一辆在德国入侵前完成。第一辆车预计将于7月生产完成，甚至早在1939年11月即准备好了车体。头160辆中的80辆计划生产为搭配旧式砲塔的过渡型。停战后该战车继续生产，并部份服役于轴心军中。1941年5月28日，德国驻法大使奥托·阿贝兹（Otto Abetz）与法国政府达成协议，预计生产800辆S-40，其中200辆供法国使用，其他交给德义军。然而因为希特勒怀疑法国意图重整军备，拒绝同意该协议。1940年11月，日本政府要求德国授权该战车可为皇军生产。而在日本成为交战国后，又于1942年2月9日决定法国将为日本生产250辆S-40，头一批将在12个月后交付，并在每个月生产18辆（高峰值），但在1942年11月又取消了生产计划与交货。
1942年初，法国终于被允许以S-35战车重新武装，这时此车已算过时而德国也不感兴趣了。4月24日时，该战车出现两种版本，两种皆装配原预定给G1战车的FCM大型砲塔。第一种版本是采用SA 35砲和双人砲塔，第二种则是武装砲身更长的SA 37砲和使用三人砲塔。法国预定生产135辆，装备到三个分队，一队45辆。但其计划因为1942年11月全国被德军占领而终止。然而仍有一种代号为「SARL 42」的战车正秘密研制中，其将装备ARL 3砲塔和附有光学测距仪的75公厘L/32或L/44砲。为了控制其重量，装甲被减至30公厘。到了1945年有人提出以S-35的底盘和英国的76.2公厘的17磅砲制成驱逐战车。
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