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更新于 2026-10-22

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德意志在18世纪末是由大约300个诸侯国和邦组成的,其中有很多直接隶属帝国的教会管理区 (reichsunmittelbare geistliche Territorien,即由王公主教管理的地区)。当时德意志人受到法国革命的影响,对民主理想的追求増加,亦对有特权的阶层产生怀疑和憎恨,包括当时被视为腐败旧制度的支持者—教会和圣职人员。法国于1789年以国会取代了封建制度和阶层的特权,同时取消了教会的「十一税」,这些决定意味著在法国阿尔萨斯和洛林地区的德意志王公们失去他们的封建权利,两国之间马上发生了冲突。

1792至1797年,奥地利和普鲁士(现为德国一部分)第一次同盟,共同抵抗法国,但完全无法战胜拿破仑。这次战争的经费主要由德意志的教会承担,而这种赔偿方式是规定于1795年法国和普鲁士在巴塞尔签订的灾难性和约,规定要用教产来赔偿。在1799至1802年的第二次反法同盟战争中,神圣罗马帝国又败,所以被迫在1801年的卢内维尔和约中将莱茵河以西的全部地区都割让给法国,那时神圣罗马帝国决定要用教产作出赔偿。该和约第七条规定说,那些在莱茵河以西地区有财产的德意志世袭王公们必须在莱茵河东边地区中获得赔偿(即德意志南部的教会财产和隶属神圣罗马帝国的城市交给他们)。

于是,一个由八位德意志王公组成的委员会—「帝国委员会」(Reichsdepuation)来执行这个规定。德意志的领导人们在巴黎和「第一公民」拿破仑和他的宰相塔列朗进行过很多特殊的谈判,德意志各地的王公们通过贿赂和向威胁利诱以确保自己尽量获得最多教产。最后,1803年2月25日在雷根斯堡签订的「帝国委员会规章」(RDHS , Reichsdeputationshauptschluss)结束了这些问题(神圣罗马皇帝法兰兹二世于1803年4月27日确认了它),但这些「规章」远远超过卢内维尔和约的范围:结果德意志地区的教会几乎被全面剥夺财产,也就是一个普遍的「世俗化」,即没收教会的银钱和不动产。

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相关阅读:德意志采邑调解与教会世俗化

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天主教维多利亚港教区(Dioecesis Portus Victoriae o Seychellarum)是罗马天主教会在非洲塞舌尔、直属教廷的一个教区。

教区范围包括塞舌尔全国,教座位于首都维多利亚。2006年有教友70,103人(占辖区人口85.0%),十六名司铎、十七个堂区。现任教区主教为德尼·维厄。

1852年11月26日设塞舌尔宗座监牧区,1880年升为代牧区。1892年7月14日升为教区并易名至今。

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相关阅读:天主教维多利亚港教区

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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现,随著交通密度增加,其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年,拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间,还有一个过渡阶段。同年,亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时,必定会发生堵塞情形。于2006年,蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵,而汽车数量小于N/2时,模型就一定会以全速运行。

模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时,就会在左边重新出现;而当汽车移动至下方尽头时,就会在上方重新出现。

亦有一些模型的点阵为矩形,而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形,其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形,其动态则通常会是混乱的。

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