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文化中心站是一个位于中国天津市河西区越秀路街道乐园道与黄埔南路交叉口天津文化中心地下，属于天津地铁5号线与6号线的地铁换乘站。
文化中心站设计为天津地铁5号线、6号线、11号线、Z1线四条线路综合枢纽，各线路车站间通过换乘通道连接，其中地铁6号线车站位于乐园道与黄埔南路交口，为地下三层两柱三跨框架结构，主体结构长168米，车站设置4个出入口、两组风亭和一个换乘通道，总建筑面积约为16000平方米。地下一层为设备层，配有电控室、配电室等，并连接文化中心地下商业街，地下二层为站厅层，配有安检设备、自动售票机、乘客服务中心等设施，地下三层为站台层，设有一个岛式站台，并设有全高式屏蔽门。5号线车站位于6号线车站南侧，地下二层为站厅层，站台位于地下三层，设有一个岛式站台，并设有全高式屏蔽门。Z1线车站位于5号线车站南侧，地下二层为站厅层，站台位于地下四层，设有一个岛式站台。11号线车站位于西侧，沿友谊路南北布置，四车站间通过位于地下二层的换乘通道换乘。目前，该站四条线路车站主体均已完工，但仅有5、6号线通车运营。
文化中心站共设10个出口（其中E暂未开放），各出口及周围设施如下所示：
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电蓝调（Electric blues）也称为电子蓝调，泛指任何对于乐器通过使用放大器来区别的蓝调音乐。吉他是最早开始普遍使用放大器的乐器，并被1930年代后期的丁骨·沃尔克和1940年的约翰·李·胡克及马迪·沃特斯使用 。他们的蓝调风格发展成West Coast blues, Detroit blues，和二战后的Chicago blues，与早期蓝调主要是不插电的原声风格不同。然而到了1950年代初期小沃尔特是以蓝调口琴为特色的独奏家，蓝调口琴和手持式麦克风同时握在手上，声音经过扩音器的导线接至音箱得以放大音量。虽然经历了一段时间，1960年代初期的电贝斯还是逐渐取代了低音提琴。电子风琴和许多类型的电子键盘乐器后来被广泛的运用于电蓝调。
蓝调和爵士乐一样，可能都是在1930年代后期开始使用扩音器和音箱。第一个被公认的电蓝调明星一般认为是出生于德克萨斯州的丁骨·沃尔克。他在他漫长的职业生涯中将蓝调与摇摆乐和爵士乐的元素结合在一起。二战以后，电蓝调音乐在美国各个城市的非洲裔移民广泛的流行，如芝加哥、孟菲斯、底特律、圣路易斯和西海岸。最初的冲动是听到生动的家庭聚会派对的大音量。在小场地上演奏时，与大型爵士乐团相比，蓝调乐团的音量大小往往保持适中。早期阶段，电子蓝调通常使用放大音量的电吉他、低音提琴(逐渐被电贝斯所取代)以及通过麦克风和扬声器系统，或使用吉他音箱放大演奏的口琴。
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纽恩坎普莱茵河大桥是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在纽恩坎普和霍姆贝格及赖因豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。
第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
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