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在1883年，著名英国古生物学家哈利·丝莱（Harry Govier Seeley）根据的一个发现于荷兰林堡省的部分幼年骨骸，命名为正股龙（Orthomerus）。这些化石发现于晚白垩纪的马斯垂克阶地层，包含尾椎与一个部份右后腿，哈利·丝莱根据笔直的股骨，而取名牠们为正股龙。这些腿部骨头的长度，约是北美洲与亚洲大型鸭嘴龙类的腿部长度的一半，而股骨长度只有50公分。
第二个种是卫氏正股龙（O. weberi），是在1945年由Anatoly Nikolaenvich Riabinin根据后腿化石而叙述、命名，这些化石是发现于前苏联乌克兰克里米亚的未命名地层，属于马斯垂克阶。特兰西瓦尼亚正股龙（O. transsylvanicus）有时被列为第三个种，其实是沼泽龙的模式种，而在阿尔弗雷德·罗默（Alfred Sherwood Romer）的爬行动物研究中被归类于正股龙。但第三个种的归类并没有被普遍接受。
这两个种都是根据破碎、不特殊的化石而命名，因此被认为是疑名。但牠们极可能代表欧洲曾为大型鸭嘴龙科恐龙的活动范围之一。
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桃威铁路是全国第一家实现客运直通运输和山东省第一家实现货物直通运输的地方铁路，也是全国第一家开行进京旅客列车的地方铁路。2000年被中国地方铁路协会授予“进京快车、首创第一”荣誉称号。2010年9月，威海至北京旅客列车被铁道部授予“红旗列车”荣誉称号，是全国第一家获此称号的地方铁路。
沿途设桃村东、诸往、乳山、下初、文登、威海南、威海7个车站，其中下初站和威海南站为货运站，威海站为客运站，其余为客货两用站。另有隶属于威海南站的草庙子站和隶属于文登站的铺集站。桃村东站和诸往站之间曾设埠西头站，现已取消。
设计能力最多可开行8对客车。初期开行至青岛的旅游列车。第一列图定旅客列车开行于1998年7月1日，由威海至济南。1999年7月开行暑期进京列车，次年10月正式图定，成为第一条开行进京列车的地方铁路。目前开行四对旅客列车，分别由威海开往济南（K8262/K8261次）、北京（北京站）（K411/K412次）、汉口（K1068/5、K1066/7次）菏泽（5039/5042、5040/5041次）。
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楠栂庙站，是位于中国湖北省武汉市青山区红钢城街道境内的一座货运车站，车站站场中心位于武九铁路（武昌北环铁路）K17+714处。本站建于1957年，曾为武大铁路上的一个车站，后随着铁路数次延伸成为了武九铁路上的一个中间站。2008年随滠武线建设而拆除大部分站场结构。本站已于2018年5月随武昌北环线废线后成为尽头式车站。
1957年10月，该站作为武（昌）大（冶）铁路二期工程的一部分动工。1958年7月投入运营。该站初为会让站，设股道2条。1960年扩建为4股，1964年开办客货运业务，定为四等站。1969年，扩建为8股道。1973年，划归武昌东站管理。
1957年8月后开行的以该站上行邻站八大家站为起点，厂前胡家山为终点的通勤列车经停该站场。客运列车乘客多为武钢职工。
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