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土屋昌恒（1556年－1582年4月3日）是日本战国时代武将。武田氏家臣、谱代家老众。父亲是金丸筑前守（虎义）。成为今川氏旧臣、武田家海贼众土屋贞纲的养子。

在弘治2年（1556年）出生，家中五男。仕于武田信玄。次兄昌续在永禄4年（1561年）9月的川中岛之战以后，被赐予土屋氏的名号。另一方面，养父贞纲出自今川家臣冈部氏，在永禄11年（1568年）的骏河侵攻以后，成为武田家的海贼众，在永禄13年（1570年）改姓名为土屋丰前守。天正3年（1575年）5月21日，昌续和贞纲在长筿之战中战死，于是昌恒继承土屋氏，率领昌续和贞纲两方的家臣。主要跟随信玄的儿子胜赖，在东海道和关东地方战斗。

天正10年（1582年）3月，织田氏‧德川氏连合军发动甲州征伐。同年3月1日，奉上最后的龙朱印状（『新编会津风土记』）。在胜赖一行人投靠小山田信茂逃向郡内，得知信茂离反而动摇的胜赖侧近的迹部胜资，对其责备（『甲乱记』）。在胜赖被泷川一益队追到天目山并有自杀的觉悟时，为胜赖的自杀拖延时间，与织田军奋战，最后战死（『信长公记』、『甲乱记』、『甲阳军鉴』），享年26岁。德川家臣大久保忠教赞赏忠恒的活跃（『三河物语』）。在此战后被称为「片手千人斩」（片手千人斩り）。武田家灭亡后，同年10月9日，土屋民部少辅在高野山成庆院中供养昌恒，法名是忠叟道节大禅门院。

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沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

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2014年任自由民主党总务会长。2016年8月任自由民主党干事长。

2020年2月，他在接见中国驻日大使时表示，日本将全力支持中国抗击疫情。

* 1957年：毕业于和歌山县立日高高等学校。

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