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更新于 2026-10-10

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地理工程学 (Geoengineering),可追溯于19世纪中叶的英国罗恩斯特农业实验站,与尔后20世纪初美国耶鲁大学增建的森林实验站开启地理工程学的先河。;而中国亦在1979年建立禹城(农业发展与防护)实验站。20世纪后期起,因全球气候变迁,使得地理工程学的着重点更朝向全球气候问题努力。

1995 年因研究臭氧层而得诺贝尔奖的保罗·克鲁岑,他在 2006 年 8 月的《气候变迁》(Climatic Change) 期刊上撰文呼吁大家要正视地球工程,提出了以人工方式在平流层注入硫酸盐微粒,以期能形成云来降低阳光的入射量,冷却日益发烧的地球。

在自然界中已有实例可以支持他的观点,那就是 1991 年六月菲律宾吕宋岛的皮纳图波火山 (Mount Pinatubo) 爆发,将约一千七百万吨的二氧化硫送入平流层。这些含硫化物的悬浮微粒(aerosol)又随著大气的水平运动散布至全球各地,导致那一年量测到的北半球年均温下降了摄氏 0.5 至 0.6 度,而全球年均温也降低了 0.4 度。所以他所提出的方法,不过是一种「人造的」火山作用,但这一论点却点燃了科学界的大论战。

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* 2018年面包大师,由台湾的王鹏杰赢得冠军

* 2010年面包大师,有三名参赛者赢得比赛,面包类:台湾,吴宝春,荔枝玫瑰面包;维也纳糕点类:法国,汤玛斯·普兰丘;艺术作品类:荷兰,弗朗索瓦·勃兰特。

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石越车站是一由东日本旅客铁道(JR东日本)的所经营铁路车站,位于日本宫城县登米市石越町南乡字西门冲。石越是JR东北本线沿线的一个车站,由小牛田车站负责管理。根据JR东日本旗下各支社的管辖范围划分,石越车站是东北本线上仙台支社与盛冈支社的界线,超过石越之后以北的诸站,都是由盛冈支社所管辖。

除了JR东日本之外,石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道(くりはら田园鉄道,其前身为「栗原轨道」)的车站之一,也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置,但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代,该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结,但在之前的栗原电铁时代,由于货运列车的通过需要,曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期,甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。

东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站,相距约9.5公里,有定期班次公车接驳。

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