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谭铁牛,男,汉族,湖南茶陵人,中国模式识别与计算机视觉专家,中国科学院院士,曾任香港中联办副主任和港区全国政协委员,现任南京大学党委书记。
1984年获西安交通大学学士学位,1986年和1989年分别获英国帝国理工学院硕士与博士学位。1989年至1997年在英国雷丁大学计算机科学系工作,历任该系博士后研究员、高级研究员和讲师并获终身教职。
1996年底入选中国科学院「百人计划」,1997年底辞去在英国的终身教职,1998年初回国到中国科学院自动化研究所工作,历任该所所长助理、所长、模式识别国家重点实验室主任、中国科学院副秘书长、中国科学院国际合作局局长。2014年2月21日,当选欧美同学会·中国留学人员联谊会第七届理事会副会长。2015年10月,任中国科学院副院长。
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21号线后通段通车后,本站成为换乘车站,亦吸引了原来利用6号线来往市区的乘客在本站换乘21号线前往广州市区,以避开6号线沿途上车的客流而造成的车内客流拥挤。同时亦吸引部分乘客通过本站出入闸乘坐21号线前往广州市区。在21号线后通段开通之前的2019年12月14日,本站的总客流只有8,929人次,开通之后的2019年12月21日则暴涨9倍至73,162人次,其中接近八成为换乘客流(56,206人次)。
本站最早出现在2003年的地铁规划中,为4号线在开创大道上的中途站之一。2006年,萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区,规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸,取代4号线开创大道一段;4号线则改为沿科丰路、水西路北上,在本站与6号线换乘,并把车站命名为暹岗站。2010年底,原4号线北延段规划更改为21号线,本站成为6号线和21号线的换乘站。2011年9月,广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名,本站更名为苏元站,“苏元”取自邻近的苏元山。
6号线二期工程萝岗段于2012年8月开工建造。车站在最初设计时仅按照普通中途站设计,动工后才确定需要为21号线预留换乘条件,因此紧急停工更改了设计,预留换乘21号线的节点。6号线车站主体结构于2015年4月完成主体围护结构施工,同年12月29日封顶。
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水力纺纱机是一种以水车为动力的纺纱架。理查·阿克莱特在1769年申请了水力纺纱机的专利,他设计了一台用于生产棉线的水力纺纱机,并于1765年首次投入使用。理查·阿克莱特发明的水力纺纱机能够一次纺出96根线,人们通过水力纺纱机,能够比以往任何时候都更容易、更快速的纺线。理查·阿克莱特的设计部分是基于阿克莱特雇佣的钟表制造商约翰·凯为Thomas Highs制造的纺纱机。由于是以水力驱动,它比当时的纺纱机生产的纱线更结实、更坚硬,当时的工厂也逐步采用水力纺纱机。1770年,理查·阿克莱特和他的合伙人在德比郡Cromford建立了一个水力纺纱厂。1771年,理查·阿克莱特在他位于德比郡Cromford的水力纺纱厂里安装了水力纺纱机,使得他的水力纺纱厂成为英国第一批专门为容纳机器而不是仅仅将工人聚集在一起工作的工厂。
1760年,德国漂白厂主约翰·海因里希·勃克穆尔(Johann Heinrich Bockmühl)在当时尚处于工业化初期的普鲁士Elberfeld(今德国伍珀塔尔)也研制出另一种用于生产纺织品的水力纺纱机。
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