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曾获上届比赛银牌的法国组合加布里埃拉·帕帕达吉斯和纪尧姆·西泽龙在比赛期间刷新韵律舞阶段和总分的最高得分纪录，以226.98分夺得金牌，成为20年来首对在该小项上夺得奥运金牌的法国组合。代表俄罗斯奥委会队参赛的维多利亚·西尼齐娜和尼基塔·卡察拉波夫以220.51分的赛季最好成绩摘得银牌。铜牌由美国组合麦迪逊·哈贝尔和扎卡里·多诺霍获得，两人的成绩是218.02分。

以下是此次比赛开始前的国际滑冰联盟裁判系统的最高得分纪录如下：

韵律舞于2月12日进行。前20名组合晋级自由舞阶段。

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1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。

在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。

1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。

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柏锡福于1849年5月29日出生在威斯康星州费耶特。1873年他获得威斯康星大学麦迪逊分校文学士学位，1876年毕业于波士顿大学神学院。1881年他获得波士顿大学哲学博士学位。1878年他与 Jane M. Field结婚。在于1889年被选为俄亥俄卫斯理大学第四任校长之前，他曾担任美以美会牧师，先后服务于波士顿、波特兰和布法罗。1904年5月，柏锡福在洛杉矶被选为美以美会会督。

1904年，55岁的柏锡福申请前往中国传教。10月20日他抵达福州，任华南女子大学的第一任董事长，同年他前往上海，在那里成为美以美会第一位驻华会督。自1908年夏天起，柏锡福在北京任职。

柏锡福主张与其他教派联合办学。1916年，美以美会在北京崇文门内开设的汇文大学（英文名“Peking Universty”）和公理会在通州开设的华北协和大学合并，1919年，长老会加入，定校名为燕京大学。在海淀的燕京大学新校园内，主要的标志性建筑以他的名字命名为贝公楼或施德楼（Bashford Hall），今天为北京大学校长办公楼。

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